就是沒想過獅子狼群他媽一伙的。
李顏經常拿這個案例教育孫淼：“這就是保密工作的重要性，也能一定程度表現‘心里盲區’的威力。”
不過孫淼眼里虔誠到非常干凈，大概是聽不進去了。
在大家都以為未來科技處于比較極限狀態的時候，李顏突然宣布要造新能源車。
在2014年9月。
完全是平地一聲驚雷，別說科技圈了，幾乎全社會都給震了震。
在這個時代，雖然國家已經啟動了一段時間的新能源車普及宣傳，并在2014年直接出臺了相關政策，但很顯然，在社會輿論上，電車油車之爭還比較一邊倒。
大眾對電車的信任還沒真正建立，來自燈塔國的品牌車還是高科技的代表，價格也一點不親民。
可以說，這個市場壓根就沒打開，不少傳統車企搞電車都顧慮頗多，你一個沒碰過汽車生產的未來科技竟然也要造車？
哪來的技術積累？哪來的新技術研究？哪來的工業水平？哪來的生產線？
瘋了！
結果未來科技的合作伙伴一出現，大家一致懵逼。
國企合作也就算了，怎么連目前國內走在新能源車前沿的民企也達成了戰略合作？
直到這時候才有人回過味來，有些成功，叫國家想讓你成功。
李顏擁有的資源已經不是他們尋常民企所能理解的了。
不過還有部分不死心的，以及大量沒反應過來的民間聲音，對李顏突然插手造新能源車表示看衰。
結果14年最后三個月，李顏就給了他們幾波重塑人生觀的暴擊。
首先是讓所有人明白了“提升全社會工業水平”這句話的含金量。
從推進流水線智造開始，未來科技就積累了非常恐怖的工業制造積累，天天都在琢磨從底層邏輯提升工業制造水平，已經發展到了你給個需求我瞬間刷一套高效生產機器的水平。
別說有車企協助了，就算沒有，從零拆他幾輛車，要不了多久就能產出一套低成本的高效流水線，造車算個球。
更遑論還有李顏這個bug，大家要考慮的不是什么能不能搞出來，而是能搞得多好。
對比的也不是目前的國產新能源車水平，而是燈塔的“高科技代表”。
其次又再次讓所有人知道，未來科技的研發水平到底在什么梯隊。
“之前不碰這個行業，搞得還真跟多難似的，哪來那么多技術壁壘。”
這是李顏受邀出席臨江企業家協會年終總結大會時的發言。
得到了非常熱烈的掌聲。
到14年底，已經沒什么人對“未來科技能造出新能源車”這事兒有疑問了，好奇重心放在了“能造出什么樣的車”上。
然而李顏率先叫出來的答卷，竟然是在固態電池上的重大技術突破。
“最終輸出端的產品還沒搞出來，先幫各位將上層次的核心產品升了級……
不用謝。”
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