想想也是，現在才做了第一次實測，根本不可能以此決定選用誰的產品，老萬不敢打包票，完全在情理之中，對于電動汽車使用的動力電池，從最初的測試到最后定型，這樣的實測起碼要進行十次以上。
不過，作為科研成果評獎的主要依據之一，一次實測獲得的結果，也許就夠了。
一方面，葉佳怡讓有關人員將乘勝汽車公司的實測數據填報到科研成果的申報材料之上，另外，她要跟新材料研究院的項目負責人探討進一步提高電池性能的途徑。
昌達集團跟新材料研究院合作開發高能蓄電池項目，名義上甲乙雙方都派出了合作組組長，甲方組長是新材料研究院的秦副院長，乙方組長則是昌達集團的總經理葉佳怡，實際上，新材料研究院那位秦副院長只是掛個名，在昌達集團進行的工業化試驗，技術工作完全由項目負責人童偉博士的團隊負責，其他事宜都是葉佳怡組織昌達集團的資源完成的。
為此進行的一次聯席會議上，本來要求甲乙雙方的所有人員參加會議，但甲方的秦副院長以抽不出時間為由，委托項目負責人童偉博士代表他行使甲方的權力。
葉佳怡向與會者通報了樣品電池在乘勝汽車公司的實測情況，“總體而言，咱們的產品第一次實測結果還不錯，綜合得分名列五家電池廠商的第一名。盡管如此，現在還遠未到慶祝勝利的時候，原因有二，一方面電動汽車配套的動力電池，無論選用任何品牌，都需要經過多輪實測，目前的結果只是眾多實測中的第一次，說明不了太多問題。第二，即使這次實測結果，昌達牌電池的表現也并非無懈可擊，還存在諸多不足之處，有很大的改進提高空間。”
童偉完全贊同葉佳怡的觀點，“本身我們的固體電解質和電池隔膜的性能也還未達到理想狀態，目前只是工業化試驗的第一步，往后還有很多工作要做。葉總，你對乘勝汽車公司那邊的實測情況了解的比較多，我們很想聽到應用單位對產品性能的評價，他們的意見，是我們下一步改進提高的方向。”
“首先，乘勝汽車公司的下一次實測隨時都有可能實施，現在他們也在總結經驗，分析數據，我估計把上次實測的數據分析的差不多了，就要開展下一次實測，所以，我建議你們盡快改進工藝，盡早拿出改進后的樣品。根據上次的結果，他們的項目顧問建議，昌達牌蓄電池目前的續航里程這項重要指標要繼續保持，要改進影響充電速度、使用壽命、耐候耐老化性能等指標的工藝條件。另外，咱們的產品性能暫時領先，后面的幾家企業卻在緊追不舍，這一點我想提請大家注意。”葉佳怡道。
“嚴峻的現實擺在面前，逆水行舟，不進則退，希望我們的試驗團隊抓緊時間工作，不辭辛苦，向市場推出最好的產品。”
“對，向用戶提供最好的產品，童博士的想法跟昌達集團不謀而合。雖然咱們的高能蓄電池不僅應用于電動汽車，在其他領域也有很大市場，但最現實、
（本章未完，請翻頁）
單一用戶用量最大的用途，就近期而言，還是電動汽車的動力系統。現在，我們正好遇到了這樣一個難得的機會，如果昌達牌電池能夠成為乘勝汽車公司電動車項目的首選動力系統，昌達集團跟新材料研究院合作的項目，就成功了一多半！”葉佳怡道。
“葉總說的沒錯，如果我們的電池能成功應用到乘勝汽車公司的電動車上，我們團隊在未來若干年的科研經費都會很充足。”
做民品應用研發的科研機構，其科研經費的來源，絕大多數要靠科研成果轉化成經濟效益，如果成果得不到轉化，科研經費就會受到很大影響，在這方面，新材料研究院跟昌達集團的目標，是高度一致的。
“既然事情已經很清楚，我就不耽誤大家的時間了，請各位抓緊時間工作，童博士，需要昌達集團配合的事情，請盡管提出來，不要怕給我們添麻煩。”