“像這種項目，將來企業真要是做起來，他們怎么盈利？如果沒有利潤，企業就不會有積極性。”魏處長道。
“廢品回收，可能會有一定的政策性補償。沒有利潤，企業沒有積極性，他們可以不做呀！”老閆滿不在乎地說。
“這種項目，必須有企業去做，否則對環境造成的危害會越來越大，甚至會阻礙新能源汽車的可持續發展之路。”
“看你說的這么嚴重，至于嗎？”
“不是我危言聳聽，可以設想一下，多年后，隨著電動汽車的不斷普及，使用壽命到期的報廢蓄電池將會越來越多，到時候這些廢舊蓄電池如果得不到妥善處理，全國各地是不是會有堆積如山的廢舊蓄電池？這些廢品將對當地環境造成嚴重污染，這跟當初發展新能源汽車的初衷背道而馳呀！”
老閆點點頭，“老大姐，你找我想說明什么問題呢？”
“咱們發改委不是制定產業政策的部門嗎？我的意思，既然新能源汽車是將來的發展方向，政府就必須重視報廢蓄電池的回收和無害化處理，但這件事終歸要由企業去做，為了鼓勵企業做這件事的積極性，政策方面應該為企業提供一定的利潤來源。”
“為企業提供利潤來源？你認為應該怎么做？”
“做起來也不復雜，我認為應該借鑒燃油稅的做法，由政府統籌，在蓄電池的銷售環節，統一征收一定比例的費用，通過轉移支付，讓回收處理廢舊蓄電池的企業，每處理一套廢舊蓄電池，就能得到一定的利潤。”老魏這個建議，是前幾天受了關云天的啟發。
“嗯，這倒是個辦法！將來制定政策時，可以把你的建議作為參考。”
政策制定不是一朝一夕的事，需要職能部門提出來，由政府邀請有關專家進行充分權衡和論證，必要時還要經過立法機構的表決同意。
幸好這是幾年以后的事，眼下，魏處長只要為昌達集團爭取到幾個部門的開發扶持資金，就是對企業的又一大貢獻。
其實，以昌達集團的實力，完全可以獨自承擔開發所需的資金，即使將來的工業化實驗，也可以不需要外界的任何支持，但是，魏處長覺得政府各職能部門手握國家給的扶持資金，就是用來支持技術開發的，既然有這方面政策，昌達集團的開發項目又符合條件，為什么不幫他們爭取呢？
果然如魏處長的設想，當年年底，包括發改委、環保、工信、科技和物資回收等五個省級職能部門的扶持資金，全都審批下來了，這些資金不僅可以幫助昌達集團試驗中心完成廢舊蓄電池無害化處理技術的實驗室開發，甚至將來的工業化實驗，也不用昌達集團投入太多資金。
就像童博士開始預料的那樣，開發廢舊蓄電池的無害化處理技術，要比開發蓄電池的生產技術難得多，昌達集團試驗中心的技術開發已經進行了整整半年時間，實
（本章未完，請翻頁）
驗取得的進展卻非常有限，以目前的進度衡量，要想在一年之內完成這項技術開發，看來很不現實。
童博士到葉佳怡辦公室匯報實驗進展，“通過對半年以來的工作進行總結分析，迄今為止，實驗取得的成績非常有限，這恐怕有些令人失望。”