他想了一會兒后問道：“你和萬士達是不是找小姐沒帶我了吧？你跟我說的這樣冠冕堂皇……”
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萬士達坐著飛機回到了福州，然后匆匆去找自己的路子。
福州是他現在住的地方，但是路子卻主要在泉州的一個小鎮上，那是他的老家。
萬士達以前養過漁船，接著又干過改裝和修船的活，但實際上他還曾經是個石油走私犯。
萬士達大專畢業以后，進了一家市級國營單位，但是后來同樣下崗了。
他接過了老爸的事業，開上了一條三百噸級的捕魚船。
開始還可以，他又貸款弄了一條五百噸級別的，心想，好好干幾年就把本錢掙回來了，以后全是自己的了。
但是形勢發展得太快，轉眼就有了變化。
后來，他對自己的朋友吳大鵬主任說：
“那幾年真是賠錢啊，如果出海捕魚，按照漁船每天24小時消耗燃油約1噸多算，這就10000塊錢。船員工資每年30多萬元，每天平均下來也不是個小數，不管在海上有沒有捕到魚，這些錢是必須要消耗的。
2009那年魷魚的價格，與2008年同期相比低了許多，每斤能差1塊5毛錢。2008年魷魚每斤能賣6塊錢左右，還搶著要貨，而2009年的價格落到5塊錢左右還沒人要。
現在近海沒東西了，就得往外國那跑……要是讓韓國海警抓了，還好，罰你款就完事了。
要是叫北面的抓了……什么都沒了。
所以我不得不賣了船還貸款，才參加那事的。”
吳大鵬主任當時生氣地說：“你早點跟我說啊，我這面還能幫助你！”
萬士達當時想了想說：“走私行業要是一個正經的生意，我能不告訴你們嗎？！要是讓人抓了，我這不是拖朋友下水嘛！”
吳大鵬主任當時笑得不像個樣子，說：“正正經經做生意還能致富嘛？你腦子進海水了吧……”
那時萬士達嘆了口氣，說：“還真是進海水了。”
那一陣子，福建沿海興起了私人走私臺灣藍油的風氣。
這個與臺灣施行的漁業幫助政策有關。
藍油是指臺灣當局提供給漁船專用的漁業補助用油，是在普通柴油中加入藍色添加劑，使油品顏色呈藍色，因此俗稱“藍油”，以區別于普通柴油。
臺灣的柴油價低，補貼大，他們當地的走私頭頭先向臺灣漁民收購剩余的補貼油證，然后向臺灣石油公司統一購買“藍油”，再將其販賣給大陸。
這里面可是利潤巨大的：走私頭頭手里的臺灣藍油一般5000人民幣出手，大陸這邊的油價將近8000人民幣。就算大陸這邊也有補貼，但是少很多，發放還慢。所以這里面的利潤動人心啊！
可是現在，誰也沒有能量做到當年的廈門賴老大那樣派頭，能和重量級掛鉤，幾萬噸的搞。
于是，廣大走私分子與時俱進，采用螞蟻搬家的形式，幾十噸幾十噸的來，極少有超過二百噸的。
大家都這樣搞，不算是新鮮事兒。
萬士達算了算這里面的成本和利潤，決心投身于這個很有前途的事業中。
他果斷賣了貸款買的五百噸漁船，買了艘25米長，5米寬，50噸的鋼殼船。
狠下了一番功夫改造它。
他雖然是大專畢業，但多年的一線工作，讓他對小型船的改造了解很透。
他還把鋼殼外貼上木板，這樣雷達反射能降低一些，能貌似木殼漁船。
常柴220馬力的船用發動機不要了，他換上了去報廢車廠淘來的日本重載車400馬力的柴油發動機。
起落架是自己焊接的，重心也是自己反復調整的，重新換了冷卻系統，同時千辛萬苦地調好傳動配置。
這個小型船一次能裝20噸的柴油。
當時費時費事都不怕，只要省錢。他還給油倉設計了一套遙控自動抽油泵設備，這是他用車庫門遙控裝置改造的。
他計算了一下被緝私艇發現到追上的時間，還可以，邊跑邊能把原油抽到海里十噸左右，那樣就只剩下十噸了。