這是一個把家恨、國仇都融入到商業精神里的成功商人……
吳大鵬只能苦笑，對這樣的人他不想費口舌去勸說。
中年人的世界觀，他才不想去改變，太難了。
所以說，他們計劃中的第三個打算不成功了。
但是，他們不著急的，時間在自己這一面，再說了，能有這樣的開局，夠好的了。
他們第三個打算就是，從日本和高麗那里雇傭也行，買也行，一定要弄一批人手，而且現在就要去臺灣，當然現在那里叫琉球。
其實根據目前北臺灣平埔族遺址所出土的文物顯示，至遲在唐代就已有商旅和南島語諸族有貿易的關系，甚至可能漢代就已有商旅抵臺，在淡水八里十三行出土的遺物中，除了石、陶器外，也出土了漢人古錢幣、瓷器碎片和非本地生產的琉璃裝飾品與銅器。
其中漢人古錢幣包括有漢代五銖錢、唐代開元通寶與宋代太平通寶等。
凱達格蘭人，也就是平埔族的一支，曾以唐朝的錢幣“開元通寶”作為耳環等飾物的材料。
唐宋商旅通常以一些精致的制品換取一些補給品或較為貴重的獸皮、動物制品等，然后隨即返航，別的那里啥也沒有啊。
臺灣雖然距離大陸近，但卻不在中古時期海上絲路的主要航線內。
還有對這一時空的海商來說，去一趟臺灣的航程太危險了不說，而與臺灣原住民所能交易的物質也有限。
由于橫越廈門與澎湖間須先橫越一條紅水溝，這個是中國沿岸流從北而下，海水略呈紅色而得名，過金門沒多久就可看到的，然后是一條黑水溝，黑潮支流，位在澎湖西方，然后從澎湖到臺灣之間還得渡過另一道黑水溝，一條小些的黑潮支流，在澎湖東方。
兩道黑水溝各有八十里，水深黑而得名。
黑水溝附近洋流強勁且固定向北，一年365日不停。加上海底地形由深變淺，易有大漩渦產生，附近水流變率難測。
這對船隊而言的是不小的挑戰，是以臺灣雖近，但相較而言往東北的朝鮮或日本，或是往南洋的方向卻都比較容易行船通商。
黑水溝附近船難甚多，直到1765年，還曾有商船30余艘沉沒西嶼。甚至到了1886年，還有一艘法國鐵船觸礁擱淺。
1893年，一艘英輪在姑婆嶼沉沒。
因此，即便是已近二十世紀，西方國家早已進步為機械輪船，但此海域仍舊是海難頻繁。
曾有水下考古想要打撈這些沉船，不過直到最近幾年科學家仍觀察到此處海底亂流并不利于打撈的作業等。
因此并非宋代航海技術有問題，而是環境的險阻使然。
但是，萬士達對這個情況有自己的看法，他說：
“航行不是問題，能到達東非海岸的海船不太怕這些，怕這些的都是小型帆船！
主要是商業利益。如果用一根針、一把刀都能換光了他們土人的毛皮，那誰還去第二次？這個時空里，嶺南的荒田還是比比皆是，誰還跑那里去開田？
所以啊，那平坦、寬闊的臺南平原，只能白白閑著了……”
他們當然為開發臺南平原做了一些準備工作。
他們首先帶了大量的奎寧樹和青蒿的種子。
奎寧樹，他們準備在臺南種下，這個時空溫暖而濕潤的氣候也許有助于它的生長。
奎寧樹，也就是金雞納霜樹，它對生長環境要求比較高，適合在終年13度以上的環境下生長，還要有適量的雨水。
不過，這個時空良好的水熱條件正好適合它！