“那咱們廠今年的生產計劃，是不是也該做個調整了？”一旁的趙柯也問道。
最初的生產計劃，是在年前制定的，預計今年的產量將會在10000輛左右，完全是按照部里面的生產指標進行的，既然現在有了自己的4S店，那么產量，也應該上浮了吧。
“就按照20000輛生產吧。”周景明認真的思考了一下，然后回答道。
以轎車廠目前的裝配速度，一年兩萬輛的產量，并不是大問題。
“兩萬輛是不是有點多了？除去部里面一萬輛的生產指標，剩下的一萬輛難不成都指望靠私家車的消費嗎？”趙柯提出了自己的疑問。
“申城今年是頭一年放開牌照管制，私家車的市場不會擴張的那么快，我估計今年年底，能有5000輛私家車賣出去，就已經很不錯了，不過這些也說不準，咱們廠的產能大概在兩萬五左右，生產太少的話，產能閑置就有點多了，就算不能全部賣出去，作為存貨也是可以的。”周景明笑著解釋道。
徐廣祿和趙柯兩個人覺得周景明說的也有道理，在產量安排上也就接受了周景明的意見。
接下來的幾天時間里，徐廣祿這邊又接連接到了好幾個表示想要投資建4S店的電話，不過都讓徐廣祿給婉拒了，這樣一來，轎車廠唯一的合作伙伴，就是溫竹青了。
而4S店正式建造之前的相關準備工作，也在有條不紊的進行著。在和溫竹青簽署完合作協議的第五天，周景明又接到了李明哲的通知，讓他到機電局參加一下桑車國產化進度的匯報會。
從今年一月份開始到現在，桑車國產化已經進行了一個多月了，除了年前召開了一次會議之外，這還是頭一次進行正式的進度匯報，所有參與國產化項目的廠商負責人，毫無例外的全都到場了，這其中，就有周景明熟悉的錢龍成以及羅玉忠等人，他們兩個負責的可是整車上最為復雜的發動機與變速箱，重要度可想而知。
李明哲這一次回到申城，也是專門為了跟進國產化的進度而來的。
所有人都到齊之后，匯報便正式開始，最先匯報的，就是發動機的國產化進度，雖然發動機的國產化是農機系統與汽車零部件廠商共同合作的，其中甚至還有德國大眾技術員的影子，但畢竟是和VR6發動機的研發一起進行的，再加上本身的難度也很大，所以基本上沒有什么實質性的進展。
羅玉忠匯報結束之后，接下來就是錢龍成了，相比較發動機，變速箱的國產化還是有一點進展的，不過錢龍成匯報的這些，主要是以周景明負責的換擋齒輪為匯報內容的，而由變速箱廠負責的國產化項目，事實上進展也不大。
接下來，關鍵零部件的進度匯報完之后，接下來就是一些普通的零部件了，相比較發動機、變速箱，這些廠商的國產化進度倒是挺快的，有好幾個廠商甚至都準備下個月進行試生產了。
因為匯報的人實在是有點多，這一場匯報會足足持續了近三個小時，李明哲作了最后的總結之后，這才讓大家離開。
周景明收拾好東西，剛準備走出會議室，卻看到李明哲正在朝他招手，不用想，肯定是又有什么事情需要他做了。