“這個我知道，等到這個月結束之后，我們就能完成部里面下發的全部生產指標了，到時候我再統一對工人們進行崗位分配，然后做專門的崗位培訓，這些人的底子好，學起來肯定很快。”趙柯笑著回答道。
而另一邊，青城4S店那里，溫竹青也在為明年鳳凰牌轎車的上市而做著準備，因為汽車的名字已經換掉了，4S店內許多裝飾都是需要同步換掉的，同時，為了保證自己這里有足夠的時間應對接下來要發生的事情，青城4S店到這個月月底的時候，就要徹底停業整改了，所以，從上汽轎車廠進完最后一批30輛申城牌小轎車之后，青城4S店與上汽轎車廠的合作也就到此結束了。
時間一天一天的過去了，天明汽車這邊的進度也按照最初的計劃，穩步的向前推進著。
十一月下旬，尋明齒輪廠這邊終于完成了向變速箱廠進行轉型升級的關鍵一步，工廠內用于制造手自一體變速箱的生產線，終于在十一月的最后幾天內完成了安裝與調試，并且定于下個月正式進行生產。
不僅如此，發動機廠那邊，在王援朝的帶領下，也是緊跟著變速箱廠的腳步，完成了QM4L1直列四缸發動機生產線的安裝，十二月份也同樣可以進行發動機的生產。
除了公司生產領域頻頻傳來捷報之外，在科研領域，天明汽車公司也是終于再度取得突破性進展，由羅玉忠領導的發動機研發小組，在克服了種種難關之后，終于成功的完成了對QM6L1直列六缸發動機的點火試驗，宣告了QM4L1以及QM6L1整個發動機研究項目的結束。
直列六缸發動機的研發成功，將會成為周景明設計下一款汽車的重要依仗。
日歷很快就翻到了12月20號這一天，天明汽車整車廠這邊，涂裝與總裝兩個車間的生產線，在全體人員的共同努力下，終于是完成了最后的安裝，此刻正在進行調試。
“轎車廠那邊的人員分工以及培訓，我都已經完成了，這星期結束之后，上汽那邊會完成對轎車廠的驗收，驗收一結束，我就會帶著工人們來到這里，熟悉一下相關的設備。”站在周景明邊上的趙柯，一邊看著總裝車間里的先進設備，一邊說道。
生產線的標準，周景明完全是按照歐美最先進的標準進行安裝的，可以說，在科技性上，這條剛剛安裝完畢的生產線，絲毫不遜色于桑塔納的裝配線。
“好，那我們就定在明年1月1號這天，正式開線生產！”周景明點了點頭，語氣雖然很平靜，但是臉上的表情，卻仍舊暴露了他的激動。
時間悄然進入到了1988，在萬眾矚目中，天明汽車公司正式開動了生產線，沖焊涂總四大車間同時開動，上午十點多的時候，第一臺量產的鳳凰牌轎車，正式被開下總裝線！
有了第一臺車子的下線，隨后的時間里，越來越多的鳳凰牌轎車，在工人們的手中，成功的被送下了生產線。
第一天結束之后，總裝車間下線的車子數量，達到了30臺！
因為前期各個企業的預售訂單就已經達到了2000輛，為了能夠同時兼顧到私人消費市場，周景明決定每個月下線的車子中，選100臺用于私家車消費，剩余的則按照訂單時期的先后，用于滿足預售訂單。
一個星期的時間很快就過去了，第一批下單的企業，已經陸續來到了整車廠這邊，準備取走自己公司訂購的車子。
與此同時，其中的25輛車子，則被送到了青城4S店，第一批用于私家車消費的鳳凰牌轎車，即將引爆整個車市！