約德爾站在星洲山城機場的接機大廳內，時不時的抬起手腕兒看看表上的時間，然后對照航班的提示屏，平日了一絲不茍的面龐上不受控制的露出幾許緊張的神色。
很快乘機旅客的出站口，涌出了一股人潮，約德爾很快就從出站的人流中找到了自己的目標，連忙舉起手晃了晃，用帶著慕尼黑口音的德語叫著：“嗨，舒曼先生，我在這兒~~”
正在人群中有些茫然的朝著出站口挪動的萊比錫公司CEO埃爾溫·舒曼，看到揮手的約德爾同樣是揮了揮手，然后加快腳步，隨后將托運的行李從機場工作人員手里接過來，便來到約德爾身旁，伸出手，與約德爾遞過來的手握了握：“很高興又見到你，我的朋友。”
“我也一樣，舒曼先生。”
說著便示意身邊的助手漢斯幫舒曼拿行李，舒曼也沒推遲將行李交給漢斯，自己則跟約德爾并排一邊朝著機場出口走著，一邊問道：“與騰飛集團那邊接洽了嗎？”
“接洽了，您與莊建業見面安排在一個半小時后。”
說這話時，約德爾滿臉苦笑，顯得頗為無奈。
就在約德爾幫著顧景友很坑了薛國偉，從側面助力騰飛集團兼并永宏廠，間接算是交了投名狀，莊建業自然不能再這么把德意志人晾到一邊，于是在飛行表演后的第三天，莊建業便在約德爾居住的賓館跟其見了一面。
關于騰飛集團向萊比錫公司提供ZB—MAX直升機和DL—11“科幻星”兩款機型轉讓事宜進行了初步接觸。
雙方雖然存在分歧，但整體的進展還算順利，用通用的外交辭令來形容，就是雙方的這次會面是在親切友好的氛圍下進行的，并各自表達了關切，同時為日后雙方進一步合作奠定了基礎。
如果雙方就這么朝著一個方向努力彌合分歧，說不定幾輪正式的談判下來，騰飛集團真的能把這兩款機型拿出來與德國萊比錫公司合作。
因為約德爾看的很明白，短期內拿不到歐美適航證的騰飛集團很難將這幾款機型推向市場，哪怕明年騰飛集團準備雄心勃勃的在巴黎航展上一展風采，可面對無法逾越的歐美航空市場的準入門檻，哪怕騰飛集團的機型性能再好，也會跟優異的文藝電影一樣，得一個叫好不叫座的結局。
所以跟他們萊比錫公司合作，組成聯合生產銷售聯盟，必然會降低歐美適航證的準入門檻，旁的不說，歐洲的航空安全委員會怎么也要給德國面子，不可能在這方面卡的太死。
至于美國可能要稍微困難一些，卻也沒到一半兒辦法都沒有地步，畢竟因為空客的崛起，雙方在航空準入方面有種類似冷戰期間核威懾似的平衡與默契。
不然今天我把你的空客A320給封了，轉過天你就把我的波音737給壓住，損失的必然是雙方航空巨頭的利益，所以還不如攜起手來聯合割全世界的韭菜。
巨頭們有了默契，下面的小蝦米也就沒人去計較了，德國萊比錫公司在旋翼機維修保養領域算是世界一流，可在整機的生產制造上卻是妥妥的新丁一枚，再加上約德爾看上的幾款機型有一個算一個都是10噸以下的中型飛機或小型飛機，蝦米的不能在蝦米，只要稍微用點兒心，花點兒錢，拿下美國的適航證并不是啥難事兒。
然而當約德爾將這次與莊建業的會面匯報給遠在德國的萊比錫公司的總部時，卻遭到了整個管理層的反對。