正所謂王八對綠豆，算是確認過眼神，彼此就是那個對的人，騰飛集團進入聯盟可謂是水到渠成。
至于所謂的改革，自然就是高端航材高、中、低不同品階的市場份額以及重申杜邦專利稅的不可撼動性。
也就是說騰飛集團想要向國際市場出售T500和T700級別的碳纖維不是不可以，向杜邦繳納專利稅后想怎么賣就怎么賣。
不過莊建業并沒有貿貿然的擴大除T300碳纖維以外的高端航材的市場份額，原因很簡單，心急吃不了熱豆腐，一口吃不成一個胖子。
搞那么多貪多嚼不爛不說，還有可能面臨其他高端航材巨頭們的圍剿，要知道杜邦給東麗的專利費稅低得令人發指，真要硬拼的話騰飛集團非常吃虧。
更何況這一次騰飛集團的高端航材終于沖破枷鎖獲得歐美的認可，能夠在國際市場上暢行無阻，哪怕是低端的，那也會給騰飛集團帶來豐厚的利潤，雖說旗下的機型適航證的申請還是遙遙無期，但國際局勢突變以來，出口份額大幅下滑的騰飛集團再次找到了出口創匯的新支柱，總算是沒白折騰這一回。
所以在長遠發展上，莊建業可比在媒體面前那種胡扯要靠譜多得多。
出其不意咬上一口，立馬收手，順勢融入世界貿易主流，然后繼續低調發展，慢慢攻破技術壁壘這才是王道。
不然就靠著騰飛集團的小體格子，加上莊建業的大嘴巴，可能會騷上一時，想要長久的騷下去那就是做夢。
不說別的，波音和麥道在股價拉升一波后，立馬就跟杜邦簽訂戰略合作協議，三者建立了高端航材的供銷同盟，將本就牢固的美國國內航空產業的內循環打造的更加堅不可摧。
正因為如此，騰飛集團在人家真正大佬眼里那就是個沖鋒陷陣的卒子，好用就用，然后給點兒甜棗，不好用隨時一腳就能蹬開。
至于那些所謂甜棗在外人看來不少，但相對于兩家巨頭上漲的股價真的就是個甜棗。
莊建業自然明白這一點，融進大佬們齊聚的主流內部，那就心甘情愿的當起了小弟，其他不管，先把得來的這些好處消化了再說，至于總是慢了一步的空客哭暈在廁所，莊建業才沒工夫搭理，誰讓專利稅不是握在歐洲人手里呢。
現實就是這么的殘酷。
然而殘酷的莊建業還是低估了歐洲人的浪漫，就在莊建業忙活完跟波音、麥道以及國際高端航材產業聯盟的一系列協議和文件簽署后返回國內準備好好的休息幾天，就在這個檔口李斯特一個電話就讓莊建業老婆孩子熱炕頭的美夢再次破滅。
“莊，告訴你個好消息，空客高層找到我，希望通過我能到你們騰飛集團實地考察一下，怎么樣？莊，這次可是大客戶，5個點的返利可不能少！”電話那頭的李斯特一臉興奮，開出了一個極高的價碼。