空客總裁說完便氣咻咻的掛斷了電話，里克爾松和讓·貝克則是一臉的懵逼，幾天前剛在京城與民航局的官員談妥的訂單，莊建業瞎嗶嗶幾句就取消了？
就在里克爾松和讓·貝克有些不知所措之際，放完行李的司機返回車里，擰動鑰匙啟動后，之前打開的車載收音機同時響起。
司機有些尷尬，雖說司機在星洲市政府工作，但向上的心卻沒有磨滅，趁著等外賓的空隙，用車載收音機收聽外文廣播練習聽力，卻忘了關掉。
于是一邊用撇腳的英語向后座的里克爾松和讓·貝克說著抱歉，一邊伸手就準備把車載收音機給關了。
如果是中文廣播，里克爾松和讓·貝克兩個法國佬也就無所謂，關鍵是廣播是英文的，兩人不但能聽懂，而且還聽的是目瞪口呆，因為那里面放的正是莊建業接受美聯社和法新社采訪時的講話。
剛剛被空客總裁狠懟的里克爾松正一腦門子門號，不知道訂單怎么就“被取消”，如今聽到始作俑者的談話，那可能讓司機關掉，連忙婉言阻止。
既然外賓不讓關，司機自然是全力滿足，啟動車子就朝著市區里開，至于廣播里講的是什么司機卻沒有注意，畢竟接待外賓要專注，萬一分神出了什么事故可就是大問題。
不過在專注也會偶爾透過后視鏡瞧瞧兩位外賓的情況，結果卻發現兩人不知為何額頭上冒出一層的白毛汗。
難道是車里的空調力度不夠？
貼心的司機想想應該是這么回事兒，畢竟11月的星洲秋老虎的余威還在，歐洲過來的外賓不適應也很正常，于是隨手將空調的冷氣開到最大，想必這樣就應該好一些。
不得不說司機的服務態度真的很貼心，只可惜里克爾松和讓·貝克半點享受服務的愉悅心思都沒有，別說是空調冷氣開到最大，就是把兩人塞進南極冰山下的雪窟窿里，白毛汗該冒還是不受控制的繼續冒。
為什么？被莊建業的話給嚇的唄。
“為什么要跟空客合作？我很不理解民航局的領導們是怎么想的，空客有什么好的？航展上能把飛機拍到地上的制造商，你們敢坐嘛？你們敢坐嘛？反正我是不敢做！”
“別跟我說空客在88年空難事故后做了改進，A320沒有問題，你們是記者，懂航空圈兒里的門道嘛？要是懂，又何必來采訪我，不懂就別瞎說，很影響你們法國人在航空工業界的地位。
相比你們我是最懂的，是的沒人比我更懂航空事故調查里面有多少貓膩了，在這個航空制造商比爛的年代，沒有一家航空制造商是好的，只有相對好的，空客顯然距離相對好有很大的距離，至少與波音相比，我更喜歡波音，因為他們更磊落，更有責任。”
“是的，我就是波音737的粉絲，從來都是這樣，我愛波音737，愛它的每一個細節，每一項設計，它是當之無愧的航空經典，我每次出行都是乘坐波音737，記住是每一次！”