聽著這話，莊建業很有種即刻尿遁，永遠沒來過泰國的想法，初教6pro讓你耍耍也就算了，還要玩兒殲教7Max？而且還要帶上自己？莊建業打死也不干呀。
要知道初教6pro雖然改的連初教6這位老母親都不認識，但不少底子還是從初教6那邊繼承過來的，再加上騰飛集團這些年在渦輪螺旋槳動力飛機方面的雄厚的經驗，搞出一款性能不錯的渦輪螺旋槳動力的初\中級教練機并不是啥困難的事兒。
而這也是莊建業為什么放手泰國王儲殿下駕駛初教6pro在天上撒歡的原因所在，自家的東西心里有底。
可殲教7Max可就不同了，這款高級教練機的基礎是當年莊建業參與過的永宏廠承擔的艦載機項目，后來被迫下馬，但作為推動這個項目的何明這些年一直再琢磨和完善，只希望國家重啟艦載機項目后，能作為一份重要的參考，進一些綿薄之力。
騰飛集團兼并永宏廠后，何明便找到莊建業，希望莊建業通過騰飛集團與總部的良好關系，看看能不能把艦載機項目重新立項。
莊建業也試著嘗試了，問題是總部連建造航母的長期計劃都沒有，又談何立項艦載機，于是便把莊建業的提議給駁回去了。
當初莊建業兼并永宏廠的主要目的就是為了完善產品線，沖擊國際市場，其中最重要的便是永宏廠具備軍用作戰飛機的研制、生產和維修能力，如今何明將當初永宏廠最精華的一套飛機設計方案拿出來，莊建業自然不能就這么廢了，怎么也要利益最大化才行，不然又怎么對得起他莊扒皮的名頭。
艦載機這個高大上的品種不行，那就退而求其次，做自主性更高的教練機總行了吧，不僅如此，為了過審，莊建業還拿出了一個足以迷惑眾生的型號名稱，那便是殲教7Max。
以至于當時負責審批的總部專家一直以為騰飛集團是準備在殲教7的基礎上做深度改進，就如同初教6pro立項時，審核專家都覺得這是一款初教6的改進型號一樣，不但審批的快，立項的更快。
沒辦法，世界各國的主力教練機都在加速老化，中國也不例外，特別是高級教練機方面，基于殲7的殲教7性能上并不能滿足國內對第三代戰斗機訓練培養的需求，且故障率偏高，可維護性差，因此國內不少廠商針對殲教7的改進就一直沒斷過。
騰飛集團插上一腳，總部非但見怪不怪，反而還樂見其成，畢竟早點是把殲教7弄好，對航空兵部隊的戰斗力生成可是個天大的好事，所以總部在這方面特別Open，莊建業就是瞧見總部的這個Open的態度，見縫插針，將原先的艦載機項目轉個概念，搖身一變成為所謂的殲教7Max高級教練機。
而事實上，殲教7Max跟空軍現役的殲教7沒有半毛錢關系，更沒有任何相關的繼承性，完全是獨立發展的新型號。
既然是新型號，內中必然有些許的不成熟因素，事實上也的確如此，從去年開始殲教7Max便在西北飛行試驗中心開始試飛，不到半年的時間就經歷過三次重大空情事故，其中一次因為飛鳥被吸入發動機，導致發動機停車，飛行員極力挽救下無果，不得不選擇彈射跳傘，導致一架價值上千萬的飛機徹底報廢。
雖然后來將殲7上使用的渦噴—7渦噴發動機更換成最新款的渦噴—13，雖然解決了一部分故障率過高的問題，但剛剛定型沒多久的渦噴—13上的毛病依舊不少。