就在莊建業乘坐騰飛航空公司指派的TM—9型高端公務機飛往相州的時候，位于浙東外海的環伺島上，排水量八千噸日本籍散裝貨輪關東煮丸的船長靜夜黑夫迎著大雨看著港口內的情景可謂是欲哭無淚。
關東煮丸是日本聯合船運公司下屬的一艘散裝貨輪，主要承擔日本、中國和東南亞三地間的廉價工業品、基礎工業原材料的海運業務。
9月中旬從菲律賓的馬尼拉港裝載一整船的天然橡膠出發，準備運往中國魯省的日資企業，用于初級的工業加工，然后再從魯省搭載日本國內汽車產業配套的輪胎、萬向節、內飾批個等零配件返回日本。
本來這一切規劃的好好的，船長靜夜黑夫和其他船員都是這個三角貿易航線的老手，執行了多年的航運任務可謂是經驗豐富的老水手。
正因為如此，當他們中途遭遇臺風，靜夜黑夫等人也沒有緊張，而是轉變航向，準備在靠近陸地的外海駐錨避風，等臺風中心飄過，他們在繼續前進。
然而不知是上天開玩笑還是故意考驗靜夜黑夫這幫經驗豐富的日本水手，原本預報的擦著長三角以東120公里邊沿北上的11號臺風，在夜里突然轉向，旋即像一個天神丟下來的溜溜球，快速而又蠻橫的朝著長三角撞來。
如此，在外海駐泊顯然無法規避撞擊過來的臺風，只能尋找港口進港躲避，問題是靜夜黑夫當時為了圖省事，加之對臺風預報特別信任，使得關東煮丸的駐泊地點距離最近的港口至少也有80公里。
平時的時候，倒無所謂，一個滿舵加速，沒多少時間就到了，可在臺風即將來臨，海潮已然涌起，這80公里卻如同天塹一樣，充滿了未知和風險。
無奈之下，靜夜黑夫只能向海事部門緊急申請，希望能在就近的環伺島碼頭停泊避風。
得到同意后立刻行動，然而靜夜黑夫的動作快，臺風的動作更快，還未等靜夜黑夫操縱關東煮丸抵達20公里外的環伺島，11號臺風就掃了過來。
靜夜黑夫使出了渾身解數，好不容易靠向環伺島碼頭，可臺風的威力實在太大，直接推著關東煮丸朝著小小的碼頭就碾了過去。
正所謂海借風勢，風推船勢，再加上關東煮丸本身八千噸的體量，這一下，不但把靠在碼頭避風的七八條漁船全都擠上岸，就連關東煮丸也被風浪把半邊船身拍到了碼頭上。
于是往來于日本、中國、東南亞的關東煮丸就這么擱淺了，這也就罷了，更為嚴重的是，巨大的沖擊力造成動力艙嚴重損壞，轉軸卡死無法工作，加上瓢潑大雨的倒灌，與電池受到浸泡報廢，導致整條船的電力系統、通信系統、救生系統完全報廢。
說句不好聽的，如今的關東煮丸就是個廢鐵殼子。
先不說因此造成的貨物延期支付的違約金，但就關東煮丸本身的損失就是個不小的數字，作為船長靜夜黑夫不頭大才怪呢。
也就是90年代日本沒有20世紀上半頁武士道那般分分鐘切腹自盡的沖動，不然靜夜黑夫早就有樣學樣了。
可繞是如此，各種自殺的念頭也在靜夜黑夫的潛意識里不由自主的一遍一遍的各種閃爍。