可既便如此，騰飛集團還是遇到人才短缺，經驗不足的困境，即便得到前蘇聯專家的幫助，但也是小修小補，就整體而言，還是無法逆轉騰飛集團在作戰飛機方面拉胯的現實。
若非如此，莊建業也不可能把跟自己有直接競爭關系的印尼國家航空工業公司放到一邊，放手先把大宇集團給滅了，所謂的還不是那支IDF戰斗機的研發團隊。
所以，當總部的招標書下來時，騰飛集團根本就沒有啥成熟的機型作參考，只能在當初在泰國發布的第一版殲教7—MAX基礎上，按照總部對艦載戰斗機的新要求，擴大機身，增加一臺發動機，重新設計進氣道，令原本的矩形進氣道成為現如今的半埋式進氣道。
除此之外，整架飛機采用了靜不穩定技術，增加飛機的機動性，但必須搭配精準的飛行控制系統才能完成。
然后便是加強起落架結構，增加尾部著艦鉤。
剩下的就是繼承第一版殲教7—MAX身上的邊條翼、雙三角翼和單垂尾了。
毫不夸張的說，新艦載機方案就是活脫脫的一款第一版殲教7—MAX的雙發升級版，也正因為如此，騰飛集團的內部代號才會將其命名為“真龍Ⅱ”，對應殲教7—MAX“真龍”的內部代號。
不過由于騰飛集團在高端航空材料方面的獨特優勢以及先進制造工藝，雖然增加了一臺發動機，但整體的結構總量并沒有比殲教7—MAX“真龍”的最新改進型大多少。
機長：14.52米
翼展機高翼展面積：25.74平方米
空重：6652公斤
最大起飛重量：12834公斤
采用兩臺騰飛集團出產的WD—44S型帶加力燃燒室的小涵道比渦扇發動機，單臺推力為2.8噸；加力推力4.2噸。
兩臺發動機合力，最高可以給予“真龍Ⅱ”8噸以上的最大推力，即便是正常飛行，也能夠提供超過5.5噸的持續推力。
這對一款空重6.6噸的輕型飛機來說已經足夠澎湃了。
要知道同級別的F—20“虎鯊”最大推力不過7.5噸；某島自產的IDF戰斗機最大推力才區區6.4噸。
所以掌握了航空發動機的核心技術就是這么的豪橫，哪怕經驗再差，設計水平再低，用上高水平發動機，板兒磚也能沖上天。
顯然“真龍Ⅱ”便是騰飛集團這種簡單粗暴邏輯下的產物。
得益于發動機方面的給力，“真龍Ⅱ”的最大飛行速度達到了2.0馬赫；最大航程3200公里；作戰半徑910公里，爬升率260米\秒，武器載荷，對空：1023公斤；對地：3254公斤。
就數據而言，“真龍Ⅱ”算是一款十分優秀的輕型艦載戰斗機。