要用就要用日常巡航油耗率，這才是最常用，也是最真實的。
渦軸8E的巡航功率是多少？350千瓦。
于是渦軸8E的油耗率立刻就從0.53降到了0.4。
就這還大言不慚的說是為了照顧騰飛集團的面子，不然按照他們內部測試的結果，油耗率應該是0.3從而成為國內唯一一款油耗率達到0.4以下的高性能渦軸發動機。
當時國內尚未有一款渦軸發動機油耗率的測定標準，無論是騰飛集團靠譜的最大起飛油耗率，還是某渦軸生產廠的日常巡航油耗率，上級部門都是接受的。
于是在官方媒體的報道中WD—43Z渦軸發動機和渦軸8E的油耗率同為0.4。
再加上兩款發動機的功率大差不差，各項指標也都相近，所以給人的感覺兩款發動機性能都差不多，甚至于部分人會認為渦軸8E會強出一線，畢竟渦軸8可是仿制與法國產品，歐洲技術強于國內，渦軸8當然要比純國產的更好。
有渦軸8E這個珠玉在前，其他渦軸發送機廠一看還可以這么玩兒？那還搞什么研發，把心思放在數字游戲上不是更簡單？
省下的經費給職工們當獎金，發福利他不香嗎？
一時間，國內的渦軸發送機的性能指標好的是一塌糊涂，以至于國外不明真相的媒體都驚呼，中國一夜之間成為渦軸發送機研發生產強國。
可實際上呢？部隊裝備的渦軸發送機非但沒有改善，反而質量更差了。
總部首長氣的是直牙疼，若非如此，他也不會借著WD—63ZB大功率渦軸發動機在國家燃氣動力實驗室測試的檔口制定什么渦軸行業標準了。
就是要樹立典型的同時，殺一殺行業里的歪風邪氣。
“怎么樣？各位？WD—63ZB大功率渦軸發動機最大起飛油耗率是0.28，聽好嘍，不是日常巡航油耗率，更不是低負荷油耗率，是耗油量最大的起飛油耗率，0騰飛集團做到了0.3以下……”
眼見一眾“友商”負責人們看著0.28這個數值各種表情精彩之時，總部首長拿著麥克風，不咸不淡的發話了：“這是什么概念？在場各位生產的渦軸發動機的日常巡航油耗都比人家耗油量最大的油耗指標高出0.12吧？至于其他方面還用我細說嗎？”
話音既落，總部首長神色一肅，口吻忽的變得凌厲起來：“我還是那句話，騰飛集團能做得，你們怎么做不得？
是經費少了你們，還是政策少了你們？連找對象都得總部掏2000萬幫著解決，再看看騰飛集團呢？
那時候還在買冰棍、雪糕，別說跟你們比，就是跟你們下屬的一個分廠都比不了，可是現在呢？
騰飛集團人家靠著自己把國產的渦軸發動機做到了世界先進水平，你們呢？
引進那么多國外技術，做得不如原裝不說，還居然各種自得，是誰給你們的勇氣？不要臉他爺爺，不要老臉嗎？”
一眾“友商”負責人萬沒想到，總部首長竟然會在這個時候發飆，當即是嚇得鴉雀無聲。
總部首長則臉色陰沉的掃視眾人一圈，然后沉聲說一句：“以后渦軸發動機的技術標準全部參照WD—63ZB大功率渦軸發動機來，誰要是不服氣，就給我做一個3000千瓦級別的大功率渦軸，我自然用你標準，不然……哼哼……等著淘汰倒閉吧！”
話音未落，總部首長把手里的話筒丟給工作人員，頭也不回的邁步揚長而去……