按理說洛克希德馬丁公司不至于此如此，畢竟騰飛集團在國際上體量并不大，別說跟歐美這些巨頭相比了，就是跟一些日韓的企業都差的很遠，所以騰飛集團出面說和，洛克希德馬丁公司，完全可以置之不理。
甚至反過來還可以給騰飛集團好好上一課，讓不知道天高地厚的這家中國企業明白明白世界并不那么美好。
可是令人大跌眼鏡的卻是洛馬公司不但接受了騰飛集團斡旋而且還還給予騰飛集團極大的尊重。
這下不但不但讓包括雅克夫列夫在內的俄國航空工業界震動，就是整個全球的航空工業界都吃驚不已。
騰飛集團何德何能？竟然能讓洛克希德馬丁公司這般尊重？
要知道那可是洛克希德馬丁公司，F—22，JSF聯合攻擊戰斗機這兩款世界范圍內唯二的兩款下一代作戰飛機的主承包商，如假包換的航空巨頭，竟然對一家并不起眼的騰飛集團給予尊重！
瞬間騰飛集團在國際航空工業界立刻名聲鵲起，以至于內也認識都在紛紛猜測，騰飛集團究竟是用什么辦法解決雅克夫列夫設計局的燃眉之急。
可是不管他們用什么方法，怎樣的手段，愣是沒有探聽到任何消息，以至于這件事就好像沒有發生過一樣很快這么不了了之了。
不過業內人士都清楚這必然是騰飛集團與洛克希德馬丁公司私下里敲定了交易的細節，不然怎么老大哥小老弟兒搞的就那么熱鬧？很顯然騰飛集團拿出了足以令洛馬這樣的巨頭都心動的好東西。
同樣的如果洛馬公司用于交換的報酬同樣不小，不說別的，雅科夫列夫設計局的雅克—41M可是洛馬公司的眼中釘肉中刺，就這么放過萬一日后雅克夫列夫設計局咸魚翻身，東山再起，進而卷土重來，非要用雅克—41M與JSF聯合攻擊戰斗機，在國際市場上正面碰一下的話。
不管洛馬最後如何按著雅克夫列夫設計局的腦袋在地上各種摩擦，只要雅克—41M能夠出售出去，就是洛馬的損失，如此情況下洛馬都放過，可見騰飛集團的東西明顯要比雅克—41M重要的多得多。
事實上也的確如此，想要讓洛馬低頭，并獲得尊重，一般的東西人家還真就不行，人家洛馬公司要什么沒有？不說別的，一間臭鼬工廠就已經可以傲視全球。
騰飛集團手里的那點家當在國內可以打打友商的臉，在領導面前裝裝逼，放到人洛馬公司面前，那就是是關公門前耍大刀，簡直貽笑大方。
沒辦法很多東西都是人家洛馬公司早一二十年，就已經是玩剩下的，你拿這些東西，跟人談條件，純粹異想天開
然而騰飛集團整體上遠遠不如洛馬公司，但在某些細分領域別說洛馬公司，就是世界上所有的航空巨頭們捆在一起也不如一個騰飛集團。
就比如說已經被騰飛集團事實壟斷的衛星散熱系統。
還有一個這是現如今應用在真龍Ⅴ垂直起降驗證機生產，隨后將會在運—18NB運輸機生產上發揮至關重要的脈動Ⅲ型飛機總裝線。
在現如今的九十年代脈動Ⅲ型飛機總裝線，已經不能說是世界領先領先，而應該說是妥妥的蝎子粑粑獨一份兒！
當然在國際媒體的眼里，更準確的說是在美國媒體的眼中，騰飛集團的0號車間，并不是脈動Ⅲ型飛機總裝線第一個應用的地方。
因為在他們的報道中波音公司才是全球第一個使用脈動Ⅲ型飛機總裝線企業。
這些媒體的報道并沒有錯，波音的確是脈動Ⅲ型飛機總裝線第一個安裝的企業，并投入到波音波音777遠程客機的生產。