這也是沒辦法，畢竟按照原有計劃，騰飛集團是要、西北航空制造廠以及瓷都直升機制造有限公司合并的，以此為基礎打造出一個涵蓋戰斗機、運輸機、直升機以及未來民航客機的綜合性航空生產聯合體。
至于航天方面也是要和幾家衛星配套生產企業組成一個更大的航天生產集團，以此參與國際競爭。
結果呢？
除了航空發動機得意順利的實現了系統整合，其余的航空和航天的關鍵領域并沒有明顯的改善。
這也就罷了，關鍵是中國騰飛還在籌備期間，莊建業便代表中國騰飛與波音、空客等巨頭簽訂一系列的商務合作協議，名義上是拓展業務，增加利潤，然而在簽署協議后，中國騰飛便取消了包括TRJ—700RM增程型支線客機、FCNB—2000干線客機、配屬渦扇發動機的運—19大型運輸機以及一系列騰飛集團時期上馬的巡航導彈和其他先進彈藥系統。
理由是中國騰飛的產能有限，與波音和空客的合作已經將為數不多的空余產能占滿，因此只能削減不必要的項目，拓展自己的產能。
當然這番操作下來即便不受人代價，但也沒有遭到太過的指責，不管怎么說中國騰飛是一家企業，一下子擴張那么多，吞了那么多廠，看著是風光，可在風光的背后何嘗不是負擔。
畢竟那么多人員要養，那么多設備要維持，而中國騰飛又是純商業性質的，完全取消了國家補貼，砍掉耗資巨大的項目，節省成本合理恰飯，還是可以理解的。
讓中國騰飛遭遇非議的是不久前莊建業與歐洲空客宇航系統公司簽署的合作框架協議，該協議要求中國騰飛未來五年內加入到歐洲伽利略衛星導航計劃中，成為該計劃中在遠東地區最大的合作供應商。
為此歐洲空客宇航系統公司每年將向中國騰飛采購28億美元的衛星零部件，以此換取中國騰飛放棄原有的衛星導航系統的研制工作。
此協議一經公布，立刻就引起國內航空航天界的軒然大波，以至于不少不明真相的老同志，老領導跳著腳的罵中國騰飛已經成了專為發達國家捧臭腳的買辦工廠。
可實際上呢？
TRJ—700RM增程型支線客機和FCNB—2000干線客機的確是被莊建業大筆一揮給砍了。
但天天在騰飛航空試驗中心起起落落的TNB—19B型飛機又是怎么一回事兒？
原封不動，配四臺發動機，換個馬甲不就是FCNB—2000干線客機？
縮短機身，降低翼展尺寸，保留翼下的WD—56ML渦扇發動機，不就是TRJ—700RM增程型支線客機？
至于在運—18NB基礎上采用全新的大涵道比渦扇發動機的運—19，看看TNB—19A型飛機就知道了，中國騰飛可是一直都沒閑著。
而所謂的衛星導航系統，中國騰飛的確是放棄的一干二凈，不過一個星期前由中國騰飛航天空間設備有限公司生產的“騰飛”Ⅲ空間觀測衛星的一號星發射升空，到明年三月份剩下的兩顆“騰飛”Ⅲ空間觀測衛星也將陸續部署完畢。