而DZB—221空射彈道導彈改變的何止是周邊形勢，航空航天產業界內部也因為DZB—221空射彈道導彈的橫空出世，臨著一波大洗牌。
而這也是讓莊建業最郁悶的，原因很簡單，這款從“殺手锏”計劃中衍生出來的第一款獲得部隊認可并列裝的力作，的確是讓中國騰飛在高超聲速領域和航天方面立住了腳。
可轉過頭忽然發現DZB—221空射彈道導彈顛覆性簡直超乎想象。
因為只有蘇—27系列能夠搭載DZB—221空射彈道導彈，介于未來的軍事斗爭的實際情況，空軍和海軍迅速調整了既定的機型發展規劃。
于是乎，從永宏廠開始，歷經騰飛集團，中國騰飛堅持到現在的艦載機項目再次面臨著下馬。
原因不言而喻，中國騰飛的艦載機屬于輕型機系列，撐破天也就是個中型機，而如今DZB—221空射彈道導彈的入列促使海軍航空兵，尤其是其未來的艦載機需要重型機才能搭載DZB—221空射彈道導彈。
正因為如此，海軍方面更傾向于擁有一款類似俄制蘇—33重型艦載機一樣的重型飛機。
空軍航空兵同樣如此，FBC—1A是不錯，但在幾輪的改進中潛力基本被掏空，更重要的是FBC—1A無法適配DZB—221空射彈道導彈，因此空軍航空兵便終止了FBC—1A后續的改進計劃，轉而尋求一款與蘇—30MKK戰斗機能力相當的重型機作為未來對地攻擊的主力。
莊建業無論如何也沒想到DZB—221空射彈道導彈會成為一把雙刃劍，為中國騰飛奠定相關領域權威的同時，也一刀砍掉了為數不多的幾個武器裝備業務。
可謂是成也蕭何敗蕭何。
好在莊建業轉變的非常快，一方面積極爭取保留一部分舊型號的改進計劃，另一方面放下成見跟東北航空集團達成戰略合作。
沒辦法，無論是重型艦載機還是重型戰斗轟炸機，基準型號都是蘇—27系列，國內蘇—27做的最好的就是東北航空集團，所以未來的艦載機和戰斗轟炸機大概率是會放在東北航空集團的，中國騰飛與其合作自然能在未來的盛宴中分一杯羹。
當然了，DZB—221空射彈道導彈只是目前中國騰飛推出的“殺手锏”計劃中的一個小類目，現階段只能打擊遠距離的固定目標，對于移動類目標的精確度并不高。
將來等到國產衛星導航系統等其他相關的配套系統補齊后，DZB—221空射彈道導彈的作戰能力將會迎來質的提升。
而這也僅僅是“殺手锏”計劃中空射彈道導彈的一部分，目前中國騰飛正在研制一款射程更遠，機動能力更強，根據轟—6轟炸機量身打造的大型空射彈道導彈，那才是空基平臺真正的大殺器。
至于陸基的DZB—211說白了就是中國騰飛用來恰飯的物件兒，無論射程還是攻擊能力與國內裝備的其他陸基導彈相比都不具有明顯優勢，特別是JSZB—08高超音速彈頭的出現可以很好的改裝老舊的陸基導彈，使其攻擊力和突防力成倍提高，也就愈發凸顯DZB—211的雞肋。
所以中國騰飛干脆在DZB—221空射彈道導彈基礎上簡化了制導模組，用廉價的GPS和雷達制導取代了成本高的激光陀螺儀和星空制導，將其當做制導火箭彈推出去。
空射型不能賣，陸基型卻沒人管得著，畢竟國內的人都知道這玩意就是個雞肋，要是能賺外匯巴不得多賣點兒呢。