至于莊建業這邊，出售具備形狀記憶合金加工能力的ZBDL—1916全自動鈑金成形生產線，賺錢是一方面，但更重要的還是找個大小合適的小白鼠，試一試鈑金成形工藝在形狀記憶合金領域究竟可不可行。
要知道美國雖然在理論上驗證了鈑金成形工藝的可行性，可無論是波音還是洛馬卻都沒有將這個工藝應用到形狀記憶合金的生產制造中去。
妥妥的嘴上說的各種可以，身體卻實誠的拒絕。
作為一直摸著鷹醬過河的中國騰飛，實在是沒把握確定這個工藝路線能否行得通，繼續一系列的實踐來檢驗這套工藝的可行性。
按道理來說，中國騰飛自己就可以做的，畢竟中國騰飛承擔著下一代作戰飛機的材料和部分重要部件的研發驗證工作。
問題是，中國騰飛在形狀記憶合金領域又有了新方向，那就是以基于形狀記憶合金與碳纖維復合材料結合而成的柔性蒙皮和變體機翼。
這可是航空材料學上的新方向，尤其是變體機翼，不但在下一代作戰飛機上有著不可替代的作用，而且在新一代隱身遠程轟炸機的飛翼式機翼上面同樣具有顛覆性的優勢作用。
堪稱是下一代航空主戰裝備的核心技術。
眼瞅著美國人將這一技術在F—22戰斗機最新批次上實現了初步應用，并在試飛的YF—35上普遍鋪開，對于鷹醬一舉一動都觀察仔細的中國騰飛又怎么可能無動于衷，自然要摸著鷹醬的腦袋躺過這條關鍵的河。
畢竟這次美國人身體很誠實，哪怕嘴上說著各種不要，中國騰飛也不在乎，反正自己的身體跟誠實。
可這樣一來，有關形狀記憶合金的鈑金成形工藝驗證就沒法繼續了，原因很簡單，魚和熊掌不可兼得，中國騰飛雖然在國內體量還算過得去，可跟人波音、洛馬這樣真正的巨頭相比連個弟弟都算不上。
能夠專注于形狀記憶合金零一個方向就已經讓中國騰飛很吃力了，根本沒法兼顧兩個方向同時進行。
沒辦法，誰讓形狀記憶合金這東西燒錢燒得太狠。
不說別的，往往一個鈑金成形試驗就要消耗數百公斤的形狀記憶合金，要知道每公斤的形狀記憶合金的價格不比黃金低多少，幾百公斤幾百公斤的消耗，等于是拿著黃金在打水漂。
中國騰飛底子再厚也經不起這么折騰，更何況，就算一門心思的耗下去，鈑金成形工藝在日后的下一代主戰航空器的生產中能起到多大作用依舊是個未知數。
從美國人的情況來看，似乎并不樂觀，萬一結論糟糕，那中國騰飛的巨額投入不就打了水漂？
可要是就這么放棄了，又有些可惜，萬一美國人錯了呢，鈑金成形工藝再怎么說也能降低加工成本，若是能成，對日后航空器制造有著很大的助力。
基于如此矛盾的雞肋式的糾結中，中國騰飛急需一個有能力，有擔當的接盤俠，將這份實踐的重任繼續下去。
就這樣俄國便進入了莊建業的視線范圍之內。
之所以選擇俄國，原因很簡單，不甘平庸的俄國依舊幻想著重現蘇聯時的榮光，因此俄國人在軍備上可謂是極其重視。
然而自身的經濟狀況又無法支撐起龐大而高效的科研能力，再加上歐美制造商在某些關鍵領域的卡脖子，令俄國在先進裝備方面走的很艱難。
因此只要出現能夠替代歐美制造商的設備和技術，俄國人都會趨之若鶩。