一直在航空產業有著十足野心的南韓同樣不安生，眼瞅著四代機這個噱頭這么有賺頭，立馬拿著美國爸爸的配件兒拼湊個似模似樣的模型，然后高調宣布艦載2015年實現亞洲第一款四代機的首飛。
啥？不成熟？
看看里面的貨，清一色美國爸爸F—22戰斗機上的簡配版，F—22知道不？識貨的趕緊來，晚了就不帶你們玩兒了。
一頓忽悠外加明里暗里的回扣，南韓成功吸引了印尼和土耳其的加入，不大不小的也算撈了一小票。
然而無論是中國騰飛還是俄國蘇霍伊亦或是南韓航空工業，照比美國的洛克希德馬丁公司那就是小巫見大巫了，人家的F—35戰斗機才是真正的超級國際合作項目，總價值達到數千億美元。
正因為如此，人家洛馬對其他友商的所謂四代機根本就看不上眼兒，先不說能不能成，就算能成就那點兒體量比得過F—35嘛？
洛馬公司算得上是傲嬌了，但總歸有傲嬌的資本，相比之下歐洲人同樣傲嬌就讓人迷惑了。
在中國騰飛掀起四代機研制熱的當口，歐洲航空工業界就跟與世隔絕的世外桃源一樣，半點兒波瀾沒有不說，幾個主流的航空媒體更是譏諷這次四代機熱潮，認為這不過幾個技術落后的國家騙錢的把戲罷了，他們歐洲人無論如何也不會干這么沒品的事兒。
更何況四代作戰飛機就那么無敵嗎？
細論起來那就是個悖論，歐洲的臺風、法國的陣風還有瑞典的鷹獅除了氣動布局沒有達到隱身這個關鍵指標外，無論是航電系統還是機動能力亦或是多用途戰斗力哪個比美國的F—22差？
正因為如此，歐洲人認為未來三十年歐洲自研的幾款作戰飛機足以滿足未來的作戰需求，無需搞什么空耗國力的四代機，冷戰都結束了，歐洲需要和平，與其往軍備里大把砸錢，還不如結成下來給民眾多發點兒福利呢，畢竟福利能換來選票，四代機那種無用的鐵疙瘩能行嗎？
于是乎歐洲人仰著高傲的頭顱，連四代機的毛都懶得看上一眼，就這么直接的無視過去，傲嬌的就如同鄰家的小太妹，拽的不要不要的。
當然了，歐洲人雖然看不上四代作戰飛機，但在三代半這個層面上實力還是很強的，不說其他的，但就法國達索集團而言就成功的在中國騰飛宣布與阿聯酋合作研發下一代作戰飛機后的三天就拿下了阿聯酋空軍130億美元的超級大單，包括58架幻影—2000-5型戰斗機；26架陣風戰斗機以及對阿聯酋現有的法系作戰飛機大修和升級。
這可以理解為阿聯酋為了平衡關系兩邊下注，互不得罪，但也從另一個側面說明達索集團在阿聯酋的勢力是相當強大的。
然而無論達索如何強大，也不管其他友商如何操作，在國際航空工業界掀起的這股子四代機研制風潮在國內卻半點兒水花都沒掀起來，因為相關媒體對這次中國騰飛的合作項目非常慎重，這從主流媒體的報道就能看得出來。
電視媒體不過是在晚間新聞中給了一個不到5秒鐘的簡訊；紙媒到是放在頭版，但卻只有火柴盒大小的一個小方框，這也就罷了，關鍵是說明了中國騰飛研制四代機的同時也罷俄國、美國、南韓、土耳其等國四代機項目和首飛時間表一一列舉出來，這么一弄非但沒有凸顯中國騰飛的業績，反而令世人覺得中國騰飛簡直平庸的要命……