當然運—33預警機也不是沒有缺點，其中最大的缺點就是價格太昂貴，一架運—33預警機的單價高達12億人民幣。
不過這還沒有達到目前為止空軍裝備采購單價的記錄，因為運—33預警機的同胞兄弟，同樣由TRJ—700型支線客機改裝而來的聯合地面攻擊雷達指揮機，運—34的采購成本達到了15億人民幣，算是迄今為止空軍采購的最貴的機種。
或許有人問，這么貴的飛機空軍用得上嗎？畢竟我們在作戰方面不必處處照搬域外某大國的軍隊！”
說到這里，馮參謀長頓了一下，旋即按下手中的切換按鈕，幻燈片播放器再次啟動。幕布上出現了一架以運—34指揮機為背景的東南沿海某地區地形圖。
旋即，馮參謀長的指示棒往上輕輕的點了兩下，語氣認真的再次說道：“其他的特種支援飛機有或沒有我個人覺得都無所謂，但這款運—34指揮機我確實覺得無論花費多大代價也要裝備起來。
原因很簡單，這個地方……”
說著，馮參謀長又指示棒點了兩下某地區：“這里不但有眾多的地面工事，還有數不勝數地下掩體，傳統的偵查手段根本無法覆蓋所有的地下掩體。
但我們的運—34指揮機卻可以！”
話音未落馮參謀長手上的切換器再次按下幕布上便出現了一張清晰的運—34指揮機照片。
不同漁運—32和運—33，運—34整體上更加趨近于TRJ—700型支線客機，如果不是上面的軍徽和編號以及中國空軍的字樣，說它是一款做工精細的高端公務機都沒人會相信，因為整體的逼格就擺在那兒呢。
唯一與民航款不同的是整個機腹下方，那條足有八米長的雷達罩。
令這款飛機瞬間令人有種難以言喻的神秘感。
而此時，馮參謀長點的指示棒就點在，這個幾乎涵蓋了整個機腹的雷達罩上：“之所以不可或缺，就是因為運—34上裝備了這套ZBF—119型合成孔徑雷達，它的重要作用除了對地面目標進行精確定位外，最重要的功能就是精確的探查地下地下工事，
經過我們的近一年的實際測試和驗證，搭載ZBF—119型合成孔徑雷達的運—34指揮機在一萬米的高空上精確的找到地下五十米處的固定目標，然后通過計算機形成打擊諸元，通過數據鏈傳遞給對地攻擊編隊，然后由FBC—1A戰斗轟炸機或蘇—30MKK戰斗轟炸機攜帶特種鉆地彈藥，從而完成對這類高價值目標的精確狙殺！”
此話一出，在場的一眾部隊領導算是徹底的驚了，東南沿海某地區的復雜性在場的人可都是清楚的，尤其是那些深藏于地下的固定工事，盡管國內部隊擁有了鉆地彈這樣的利器，可目標的確定卻是令人無比頭疼的問題。
一旦有事，只能是臨時發現臨時解決，解釋部隊勢必要承受不小的損失。
如今好了，搭載ZBF—119型合成孔徑雷達的運—34指揮機就等于有了雙火眼金睛，讓躲起來的地鼠無所遁形，這意義可不是一般的大！