燃氣輪機是最好的選擇，但超過20萬馬力的船用燃氣輪機在國內尚屬空白，若非如此，海軍也不用抱著一大堆艦船設計圖干耗著了，早就有義無反顧的下餃子了。
當然，船用大功率燃氣輪機只是一方面，最關鍵的是上面的固定翼短距起降戰斗機根本就沒找落，等于是說這種戰略投送艦就算造出來也面臨著的有艦無機的尷尬境地。
正因為如此，當來到中國騰飛這座位于秦嶺南麓的航天生產制造基地見到了垂直起降驗證機時，海軍航空兵部隊領導的心別提多激動了，就等著聽聽這款垂直起降驗證機的細節究竟如何，還需多久能發展成熟。
結果莊建業這邊話鋒一轉就引出了TY—22隱身無人機，隨后又是LYJ—18導彈的動能攔截，之后又開始介紹他們獨創的三維編織復合材料技術。
這要是換成其他部隊，早就不耐煩的提醒莊建業別TM玩兒斷章，會被寄刀片兒的。
可這位海軍航空兵部隊的領導卻沒這個膽量，原因很簡單，他們部隊就派出他這么一個領導，從屬于海軍幾個部隊首長，前面一堆個兒高的頂著，他一個矮大緊就是跳起來也出不了頭，于是只能先忍著，準備等結束回去后把自家部隊首長拉來再過來詳細的考察考察。
卻沒想到，莊建業介紹三維編織技術是又把話頭繞到了垂直起降驗證機身上，本就向詢問細節的這位海軍航空兵領導自然是忍不住，直接順著莊建業的話頭就問了出來。
莊建業對這些部隊首長和領導的問題基本上是有問必答，更何況這種設計垂直起降驗證機的機會也的確難得，莊建業還指望能借著這個機會向部隊討點兒研發垂直起降驗證機的經費呢。
奈何話頭始終跑偏，導致垂直起降驗證機還沒怎么說，就一頓跳躍來到了三維編織技術上了。
對此莊建業也很苦惱，他們中國騰飛手里的好東西多有錯嗎？好物件兒一個比一個亮眼礙著誰了？這些個部隊領導和首長們怎么一個個跟個渣男一樣，那么快的喜新厭舊，就不能先把經費給了在說其他的？
好在這里面有忠貞不一的情種，否則都是渣男體制，那垂直起降驗證機的經費又不知道得拖到什么時候了。
于是莊建業十分認真的回應道：“目前垂直起降戰斗機所使用的升力風扇的風扇葉片就是使用DL—527三維編織機制造的，正是得益于三維編制工藝的應用，令垂直起降驗證機的升力風扇獲得15%的減重的同時，升力提高了30%，從而令這款由WD—64VIP渦扇發動機為核心的動力總成，在垂直起飛和降落這兩個階段的油耗控制在總油量的10%。”
“總油量的10%……”聽到這個數據，那位海軍航空兵部隊領導沉吟一下，旋即點點頭：“已經很不錯了，我記得英國的海鷂垂直起降戰斗機如果全程垂直起降的話，需要消耗掉總油量的25%，不得不說，你們的WD—64VIP控制的很不錯，對了，目前垂直起降驗證機的內載油是多少？”
“因為目前只是個驗證機，所以機型并沒有做太大，最大起飛重量是空重為5.8噸，內載油為6.2噸，有效載荷是6噸，飛機整體跟雅克—141一樣具備一定的超音速飛行能力……”
莊建業就垂直起降驗證機的具體數據侃侃而談，而那位海軍航空兵部隊領導卻是越聽眼睛越亮……