再比如說康乾盛世當中康熙、雍正、乾隆三代皇帝審美各有不同，于是三個時期的民間對藝術品的追求同樣不盡相同，至于為什么，皇帝爺喜歡那就準沒錯兒，講那么多為什么干什么？
這種上行下效的思想盡管到了現在沒有封建社會那般強大，但巨大的歷史慣性還是在不少民眾中留下了獨特的基因。
基于這個因素，莊建業越是讓FCNB—220-300保持神秘，越是能勾起旁人的好奇，越是讓人好奇，就越能打響FCNB—220-300系列的知名度。
再加上上層大領導專用首長機的光環，那種無形的上行下效的擴散效應立刻就能入病毒一般在社會上爆發。
啥波音737，什么空客A320，有首長專用機來的有派頭？老子花大幾千好不容易坐趟飛機，當然是挑最有面子的坐，不然親戚朋友問起來：“你老小子坐飛機感覺怎么樣？”
自己也能拍著胸脯驕傲的說：“老子這次坐的首長專用機，什么是首長專用機？切~~~回去看看電視，大領導去地方調研、視察時坐的那種飛機，這次我就坐的那個，還別說，那感覺真叫一個棒……”
然后吧啦吧啦吧一陣的吹，足足能吹大半年。
有這樣的社會群眾基礎，中國騰飛再在價格上和后期維護上稍微讓點利，各單位和航空公司必然瘋搶。
與之相比，什么龐巴迪的CRJ—700\900，什么巴西航空工業集團的ERJ—170\175系列，跟FCNB—220-300系列相比那就是個弟弟，畢竟首長專用機獨屬于FCNB—220-300系列，屆時無論是CRJ—700\900和ERJ—170\175連一較高下的機會都沒有。
也只有空客的A319或波音的737-600這類用干線客機搶支線客機市場的野蠻人，靠著空間更大，舒適度更高能與FCNB—220-300系列在國內支線客機市場上正面掰掰手腕兒，剩下的都得被中國騰飛按下地上摩擦。
被這位大領導這么一分析，其他大領導這才恍然大悟，原來莊建業這小子如此狡猾狡猾滴，居然把國內的消費心理拿捏的死死的，既然如此哪還說什么，為了國產民航客機能更進一步，在裝作不知情的情況下，盡量配合莊建業這個臭小子搶占國內市場。
于是在FCNB—220-300正是裝備空軍某部，并稱為大領導們國內調研視察的專機后，無論是紙媒頭條，還是電視報道，都會有意無意的給FCNB—220-300系列一兩個鏡頭或特寫。
而這種由大領導們親自代言的免費廣告，可比花高價聘請所謂的天皇巨星又唱又跳的來得立竿見影的多。
事實也的確如此，自打在新聞上見到FCNB—220-300系列后，國內的航司就已經坐不住了，開始頻繁的聯系中國騰飛，詢問FCNB—220-300系列的細節情況，但莊建業通通以保密唯有給婉拒了。
結果莊建業越是如此，那些航司就越是上桿子想知道FCNB—220-300系列究竟是個什么情況，可莊建業卻穩如老狗一樣，就是不松口，知道今時今日一下子放出FCNB—220-200\300\400三個型號，這才以一種內部銷售的方式投向市場……