這就導致了其他品牌必須調整某些內部參數，才能適應中國騰飛的鋁鋰合金材料的加工生產。
可問題是，如何調整參數，怎么進行適配，需要中國騰飛的鋁鋰合金材料公開自己的相關性能數據和金相指標，但這些核心數據歷來被中國騰飛視為商業機密，根本不予公開。
因此其他國家的相關企業便面臨這樣一個無法回避的事實，在全球鋁鋰合金被中國騰飛做成白菜價的情況下，進口中國騰飛的產品便順理成章，這就帶來一個問題，坯料價格是便宜和拿回去焊接焊接不上，切割切割不了，有什么用？
如此情況下就只能有兩個選擇，第一進一步進口中國騰飛產的NB系列加工設備，組成自己的生產線；第二干脆把成本加工這個環節也交給中國騰飛，把進口原材料變成進口成型工業品。
無論是那種選擇，對中國騰飛來說那都是妥妥的躺著數錢。
想不干？
那新德里就是個典型的例子，要知道為了吸引波音和空客投資設廠，新德里也是拿出了老底子升級自己的印度斯坦航空制造聯合體，準備上一批先進設備，結果發現只有中國騰飛的產品性價比最高，可這樣一來不是要被中國騰飛給卡脖子嘛？
于是印度斯坦航空高層另辟蹊徑，決定在關鍵的鋁鋰合金上采用比較偏門的俄國產品。
如果是冷戰時期，印度斯坦航空的選擇沒有任何毛病，畢竟前蘇聯在鋁鋰合金方面還是很有底蘊，可到了繼承家產的俄國這里，就有點兒崽賣爺田不心疼的感覺了，但話又說回來，瘦死的駱駝比馬大，俄國在不行也比新德里強。
所以雙方很快就達成供貨協議，然后……然后……印度斯坦航空就發現自己跳進了一個大坑。
俄國的鋁鋰合金一般采用難度更大的電子束焊接工藝進行連接和制造，這類設備俄國人倒是不缺，也愿意賣給印度斯坦航空，但麻煩在于設備的整體加個不但貴，關鍵是能耗出奇的高。
往往一臺設備的用電量都足夠一座小城市的一年的量，這讓印度斯坦航空怎么受得了？
要知道新德里的電力缺口不是一般的大，本來發電量就不足，還要上這么高能耗的家伙，無疑是小馬拉大車，自己準備耗死自己的節奏。
當然了，新德里人可以建幾個發電廠解決電力缺口，問題是建發電廠不得用錢？不得征地？不得跟地方政府扯皮？
所以轉來轉去，印度斯坦航空又轉回了中國騰飛這里，希望能從中國騰飛這里采購一些低能耗設備，從而解決鋁鋰合金的加工問題。
結果中國騰飛這邊回復的特別直接：“我們的設備除了自己的T-NB系列鋁鋰合金牌號外，對其他國家產的同類產品的適應性不強，基于此想要兼容俄國的材料，就只能升級產品線，需要至少5億美元，才能達到這個目的。”
印度斯坦航空一聽，差點兒沒一口老血噴涌而出……