但是卻馬力只少了19匹……
雖然這個時代的各種汽車，大部分馬力都不怎么樣，排量還都很高。
隨著世界各國對綠色環保的需求，各種大馬力的汽車開始落幕。在強大的環保壓力下，所有的汽車都在研究低排量高馬力的汽車。
一本的幾家未來籠罩世界的汽車商，就是在這個時候搶先一步，憑著低排量高馬力低油耗的汽車發動機，還有可靠的質量，逐漸的稱霸整個世界。
駕駛著這輛充滿了時代氣息，大排量低馬力，百公里時速只有可憐的14秒，自動波4at的林肯城市飛馳在紐約市里面的時候。
很少開車的亞伯。
被這輛車給震驚了。
這tmd也太肉了！踩油門幾乎不動，只有深深的全部踩下，過個幾秒汽車才會加速。別說那些后世的渦輪增壓小車了，這種加速感讓亞伯覺得，tmd比他以前買的國產破SUV的1.6L的發動機的加速度還要差。
這還是這個時代美國轎車里面，跑的最快的車子之一。
這讓亞伯忍不住升起了一個想法。自己要不要鑄造個汽車帝國？有小破球在，未來各種變態的低排量高馬力自然吸氣發動機，和更加變態的渦輪增壓發動機都可以抄出來……
并且不用小破球告訴他，他都隱約記得，好像從現在開始到2005年左右。這十幾年的時間，各大超跑汽車公司幾乎都是要么瀕臨破產被收購，要么就是被資本給強行收購。
到了他重生的2019年的時候。
除了那些小眾的豪華跑車以外，那些著名的豪華跑車，從法拉利到保時捷，幾乎全部賣身給大型的汽車集團了。
集齊法拉利、蘭博基尼、保時捷、路虎、勞斯萊斯、賓利、瑪莎拉蒂等等豪車品牌的想法，在亞伯的腦海里面形成。
只是和其他人最多在自己的車庫里面，收集齊這些豪車不同。亞伯他想到是，利用自己超前的技術知識和投資“預見”收集齊這些車子的公司。
比如好像在前年，也就是1988年。未來在華夏國內頂頂有名的社會車——路虎。就被英國宇航集團以很低的價格——大概只有4億美金左右，給收購了。后面更是一路波折，幾經易手，后在2008年賣了23億美金，賣給了印度的塔塔集團。
所以其實未來的路虎是印度車！
類似路虎這樣的例子，在接下來的幾十年里發生了很多。除了路虎這個例子以外，還有未來的跑車之王布加迪。
它現在還是倒閉狀態。
要到1998年品牌被大眾收購，才重新復活的。
價格也便宜的不行，據說只有兩三千萬美金。當然，買的只是一個牌子了。倒閉了幾十年的布加迪，就算是有什么技術，那也是過去的技術。后來的w16，1000多馬力的發動機那也是純正的大眾技術了。
要是想玩豪車品牌。
重生在這個時代，有太多的選擇了。
一次機緣巧合的租車行為。
讓亞伯萌生了創造屬于自己的汽車帝國的想法。
但是在這之前。
他決定還是先賺取自己的第二桶金再說。
“嘎吱”一聲。
他的車子，在紐約曼哈頓的一條街道面前急剎了下來。