另一個辦法便是增加槳葉數量，比如五葉槳，六葉槳甚至七葉槳。
然而無論是控制葉面形狀還是增加槳葉數量，都需要極高的加工精度才能完成，否則一旦精度控制不好，就有可能導致空泡現象提前產生，這對螺旋槳來說極為危險。
而這才是螺旋槳降低和減少螺旋槳的空泡現象及空泡侵蝕最大難點。
董益民顯然是對螺旋槳的技術難點門兒清，于是抬眼看了看車間里的那幾臺蘇制螺旋槳專用加工機床，這才開口繼續問道：“那進展怎么樣了？”
“我們現在正利用四葉槳做理論數學模型試驗，過不了多久，就會在廠里正是開工試制。”
董益民聽罷若有所思的嗯了一聲，并沒有再繼續追問，而是話鋒一轉：“那另一個呢？”
“另一個則是材料方面的研究，就比如說現在需求比較大的降噪減震材料，蛭石板，礦渣棉，礦渣板這些材料不但隔音效果非常好，而且耐火防潮；還有減震器上的特種橡膠，這些在國內都屬于空白，卻又是船舶上急需的好材料。”
說到材料，蒙建業就沒有剛才那般的從容不迫了，一雙眉頭皺起來不說，語氣也變得頗為凄苦。
螺旋槳再復雜，有人、有理論、有設備，怎么都能搞出來，無非是時間長短的問題，然而材料可不是你想搞就能搞出來的，那涉及的可是門類眾多的基礎科學，偏偏在這方面蒙建業也是個外行，所以他也只能在力所能及的范圍內，促進材料學的發展。
與漢鄂船舶學院聯合研究降噪材料課題是一個，言辭懇切的向董益民訴苦自然就是另一個。
董益民哪里聽不出來蒙建業的訴苦，當即也不啰嗦，開門見山的問道：“遇到什么困難嗎？”
“資金、人才，設備當然最關鍵的還是經驗，如果能有一兩樣材料樣品作分析的話，漢鄂船院的進展會更快。”蒙建業也不含糊，一句話把能想到的困難全都說了一遍。
董益民只是皺了皺眉，卻沒有多說什么，反倒是讓身邊的隨行人員把材料方面的事給記下來，這才抬起頭看了看面前的蒙建業和焦大林突然問道：“若是讓你們修造一艘排水量在600噸左右的船舶，你們需要多長時間？”
“如果只是簡單的整修，三個月到半年，我們廠就應該可以完成。”焦大林回答的很干脆，可董益民卻搖了搖頭：“如果是簡單整修的話，還搞到船廠干什么？自然是要有要求，還有你們的工期能不能再壓縮些？”
此話一出，焦大林張了張嘴卻沒敢繼續應聲，而是低頭跟身旁的蒙建業商量了一下，這才翻過身道：“那就看材料充不充足，只要材料足夠用，三個月內我們廠應該沒問題！”
“好！你們的話，我記住了！”
董益民滿意的回了一句，便招呼身邊的隨行人員，大步朝著螺旋槳制造車間外走去……