原因無他，伊文思提供的鋼材，中國的船廠根本焊接不了。
直到此時船舶總公司才發現事情有些不對，伊文思提供的鋼材根本不是普通的民用鋼而，而是規格很高的特種鋼。
這類鋼材除非直到里面的成分，并按照成分一點點兒摸索相應的生產工藝，才能完成最終打造出一套切實可行的焊接方案出來。
這個過程，別說是那幾家承建散裝貨輪的中型船廠，就是實力雄厚的大廠也不是一朝一夕能完成的。
更何況這鋼材里的成分是那么好搞的嘛？估計光分析成分就得耗去不少時日，這要是耽擱了工期是要賠償違約金的。
于是船舶總公司趕緊向威廉·伊文思發去消息，將這邊的困難說了一下，還別說威廉·伊文思還挺良心，消息發出去沒多久，就把鋼材內的成分和基本的技術情況資料全數送過來。
可良心歸良心，威廉·伊文思最后的措辭卻很嚴肅，那便是希望中方切實的按照合同完成船舶的建造，否則就等著支付違約金。
面對壓力，中方這邊并沒有展現出期待中的逆襲，反而變得越來越舉步維艱，哪怕是得到了鋼材的成分結構和具體元素含量，可依舊束手無策。
想想也是，那可是美國“斯普魯恩斯”級導彈驅逐艦的船舶用鋼。
作為美國海軍具有里程碑意義的導彈驅逐艦，斯普魯恩斯級導彈驅逐艦幾乎凝聚了美國自二戰以來的造艦精華，無論是船型設計、動力配置還是通用能力上，都達到了一個巔峰。
哪怕是后來的阿里·伯克級導彈驅逐艦，拋開先進的“宙斯盾”雷達外，盡在船型設計和建造工藝上來衡量，也沒有超越這個巔峰。
因為斯普魯恩斯級船型衍生出后來的“基德”級和大名鼎鼎的“宙斯盾”初代“提康德羅加”級。
可阿里·伯克級只有炒冷飯的各種變形，這倒也罷了，在跟各種民船互懟時，每每還處在下風。
由此可見，“斯普魯恩斯”級導彈驅逐艦的技術水平是多么的可怕，如今中國剛剛能建造051型導彈驅逐艦，照比人家的技術水平差不多有三十年的差距。
這就好比是學渣和學霸，哪怕學霸把壓軸大題的步驟全給寫全了，讓學渣自己得出答案，學渣也是一臉懵逼，根本看不懂上面寫的是什么。
拿到伊文思提供的鋼材具體成分的船舶總公司便是這種心理。
恰在這時，作為船東的伊文思又突然訪問中國，想看看他的散裝貨輪的建造情況，船舶總公司接到這個消息，頓時就坐蠟了，真不知道該怎么向伊文思交代。
果然，當走了兩家船廠后發現，船臺上兩塊鋼板還沒切割，當時就怒了！