米三妹說：“當然會彎曲。”
林夕說：“如果彎曲一點以后，把手松開呢？”
米三妹說：“那么，會彈回來？”
宋慶說：“有的彈得回來，還有的彈不回來。”
林夕說：“不錯，很好，彈得回來，就叫做彈性形變，彈不回來，就叫做塑性形變。”
米三妹說：“我知道了，軟劍就是能夠完全彈回來的。可是他們很長呀？”
這時候，銅大匠祁六（就是做電池組的）、鐵大匠劉燦燦來、木工大匠段永春、火工大匠苑庭芳到艙室，各自行了禮。
林夕說：“不必多禮，來看這幾張圖。”
林夕畫了十一張主圖——
1.一張螺旋彈簧制造圖；
2.一張板簧制造裝配圖；
3.一張鐵軸鑄造示意圖；
4.一張鐵胎車輪鑄造圖——上面是鐵輪轂，延伸六條S形輻條，外側是圓圈的；
5.一張車輪軸裝配圖——鐵軸加兩端鐵輪轂頂盤，與鐵輪轂，中間使用牛油滑動副，外側加鎖緊圓盤，軸上有垂直銷釘孔——輪軸用板簧減震以后，與木質車架結合起來；
6.一張三輪馬車轉向支架圈口圖——包括圈口、車架大梁、大梁；
7.一張三輪馬車立軸制造圖——包括前叉、轉向支撐托盤、立軸、立軸上壓盤、壓盤銷釘孔、立軸頂端安裝圓盤孔；
8.一張三輪馬車車轅制造圖——包括與柳州頂端安裝圓盤配套的前叉圈口、車轅桿，以及拴馬的衡；
9.一張三輪馬車的轉向支架制造和總裝圖；
10.一張四輪馬車轉向支架圈口圖——這就純粹是兩個大圓盤，中間用粗粗的鐵軸圈相連接但是在兩個圈中間，使用了一個板簧。
11.一張長桿剎車桿制造裝配圖——核心原理就是在駕手的右手邊，安裝一個木頭的長桿，這個長桿在前輪的后方，與車架底部有一個銷釘鉸接，然后銷釘下部，剎車桿繼續延伸大約一尺，向后拉著一根繩子，繩子拴著一根橫木，橫木在車架后屁股處，用兩個螺旋彈簧頂開，若是向后用力拉動剎車長桿，那么長桿帶動繩索，繩索拉動剎車橫桿，剎車橫桿就會向前移動，頂緊兩個后輪，剎車橫桿上方，則是車架屁股的兩個伸出架桿，這樣剎車橫桿一旦頂緊到車輪，車輪與橫桿摩擦，就會與車屁股的伸出架產生緊密的壓力，從而后輪承受巨大的摩擦力。
而一旦車停下來，松開剎車桿，因為車架屁股的架桿與剎車橫桿不再承受壓力，那么即使不大的彈簧推力，也能讓剎車橫桿和車輪分開。
林夕介紹說：
“木頭沒有辦法制作載重很大并且輕便靈巧的車輪，因此你們要使用翻砂鑄造或者失蠟鑄造，這些車輪必須使用失蠟鑄造，而失蠟鑄造方法很好，你們只需要制作一個標準的車輪木頭模子就行了。
注意，就不要傳統車輪那么多鉚釘，那么厚，咱們鐵少，省著點用。
板簧需要用精鐵打造，車軸兩端的受力部位和摩擦部位，需要用精鐵鑄造。”
鐵大匠劉燦燦問：“敢問上人，同一根軸，怎么在需要的部位用精鐵澆筑呢？”