葉麟搖了搖頭說道：“這輛車不能給你，不過我可以用一輛第二代科爾維特給你改裝一輛，你放心，絕對不會比這輛差。”
“真的？”
“不錯。”
“好，這些錢給你，車就在你停車場，回頭我過去辦一下手續。”
“沒問題。”
葉麟之所以不把這輛科爾維特給他，是因為這上面有很多計算都是他創新的，所以絕對不能讓別人知道。
而且葉麟已經想好了，過了今天，這輛科爾維特會消失，葉麟不會再取出來用。
以后這可是都要申請專利的，葉麟改裝車，從來不對發動機進行改變，但是這輛科爾維特連發動機葉麟都給重新做了。
可以說除了發動機號沒有變，整個發動機全都改變了。
把錢給了葉麟，保里直接就下車了，因為他不需要再去二手車市場，他那輛保時捷現在也是葉麟的了。
在保里走了以后，葉麟也沒有開這輛車回去，而是把車開到一個沒人的地方，直接收進空間里。
然后打車回去的，沒辦法，這車剛參加完比賽，估計現在警察正在找這輛車吧！所以還是收進空間比較安全。
到家以后，葉麟看了一下時間，剛夜里兩點，直接就進空間了。
先把白天收上來的車進行翻新，然后就開始對一輛科爾維特二代進行改裝。
很快一輛嶄新的科爾維特二代就出現在葉麟面前，而且是改裝后的，現在這輛車的馬力，同樣在五百四十左右。
不過葉麟并沒有動發動機，他只是把這輛車的最大性能放了出來。
當然，別處改動了不少，要不然也不可能達到這種程度。
弄好這些以后，葉麟吃了點東西，然后睡了一覺，睡醒的時候，葉麟出去看了一下時間，離天亮還有一段時間，就又進入了空間。
再次把一輛車從靜止空間取出來，這次葉麟明顯謹慎了很多，這就是葉麟造的第二輛車。
這輛車和第一輛車不同，這輛車的每一個螺絲，都是葉麟親手造出來的。
這輛車從開始造到現在，最起碼用了葉麟半年的時間，當然，這說的是空間時間。
這是一輛在這個年代絕對不應該出現的車輛，這是一輛渦輪增壓發動機，雖然現在也有渦輪增壓，但是還只是在初期階段。
Turbo，在汽車界是大功率的代名詞，它的含義是，排氣渦輪增壓器。
在后世的八、九十年代，每個跑車迷都夢想著給自己的座駕加裝一副Turbo。
那時候的公路上，開著自然進氣的寶馬750的紳士，往往眼睜睜看著一部'HondaCivic仔'絕塵而去卻無能為力，只能不停第詛咒'該死的Turbo。'
在廢氣渦輪增壓技術巔峰時期的八十年代，一部排量3.0升一級方程式賽車發動機，可以發出高達900馬力的動力。
如果只是渦輪增壓，并不能代表這輛車有多好，之所以說這輛車不應該出現在這個年代，是因為它的發動機。
這是一輛十六缸發動機，而且根據不同需要，可以選擇幾個缸工作。
四缸，八缸，十二缸或者十六缸，一排四缸，一共四排。
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