“嗯。”
確實葉麟不是不想弄別的東西，而是根本就弄不到，比如老毛子的戰斗機，或者是米國佬的戰斗機，葉麟都想要，可是這根本不可能。
葉麟不是沒有去過米國佬的飛機墳墓，但是那里的飛機，全部但是淘汰飛機，甚至都沒有國內的飛機先進，所以葉麟也就轉了一圈離開了。
當然，這主要是那里有人把守，要不然的話，就算是一堆廢品，葉麟也會收一些回來，最起碼可以弄一些材料。
雖然葉麟從國外就帶了機床回來，但是他已經想好了，等過幾年，他再去一趟老毛子那邊，弄一些老毛子的飛機回來。
老毛子的飛機除了粗糙一點，論先進程度，絕對不比米國佬差，而且老毛子這邊相對來說要好弄的多。
不要說那些報廢飛機，就算是弄一些他們現在使用的也不是不可能，當然，這個還要等，最起碼現在還不行。
“對了，別的設備沒有，但是我有摩托車技術資料，而且不是山寨資料，完全自主技術。”
“什么，你說的是真的？”
“當然，我騙誰也不會騙你。”這一點葉麟說的絕對是真的，他確實不會騙陳靜。
而且葉麟手里的摩托車生產資料，也絕對是他自己研究出來的，雖然說是以米國佬那邊生產的摩托車為基礎，但全部都不一樣。
所以葉麟說自主技術也完全沒錯，這本來就是他自己弄出來的。
中國第一輛民用摩托車是一九六四年十月一號亮相在建國十五周年，是濟南輕騎15A（俗稱黑老鴰）
絕對算是開山之作，建國十五周年獻給黨的禮物，仿制的是東德依法50。
手把上換擋，啟動時要捏住手把上的小扳機，騎自行車一樣不停的騎才可以發動沒油的時候就像自行車一樣可以騎檔位在左手，后剎車是腳蹬倒轉。
嘉陵CJ50于一九七九年面世，原型是本田的PA50。
當年，有意進軍摩托車制造領域的嘉陵購買了三輛本田PA50整車，拆解測繪，克服了種種難題，一比一仿制出了該車的“山寨版”。
CJ就是“長江”漢語拼音的開頭字母。
CJ50推出不久即引起了本田公司的注意，他們從市場上買了此車拆解研究之后，認為嘉陵“侵權”了，開始與這家“膽大”的中國企業交涉。
交涉的過程中，本田窺到了中國市場潛在的商機，靈機一動，維權交涉變成了合作洽談。
于是，一九八一年，嘉陵廠與本田簽署技術合作合同，在中國市場合作生產CJ50，本田負責技術和部分零件的提供，嘉陵負責生產銷售。
有了本田的技術投入，CJ50的質量立馬得到提升，成為走俏摩市的搶手貨，該車是嘉陵與本田合作的第一款車，也是嘉陵產品序列中第一款“JH”。
所以葉麟對摩托車還是很執著的，因為他不想讓小鬼子占這個便宜，如果他和國家合作開發摩托車，那么就沒有小鬼子什么事了。
而且他的技術更先進，估計到時候國外的摩托車公司也要看中國的臉色，所以他想把摩托車推出去。
他自己暫時是不可能建摩托車廠的，而且要想趕到本田之前把這件事給搞定，到時候嘉陵也就沒有必要去山寨本田了。
“這樣，明天我就給上面說。”
“嗯，另外你告訴他們，我出技術，出一半的錢，國家出一半的錢，另外再出土地，各占百分之五十的股份。”
“啊！你……你要占這么多股份啊？”