從杜國偉那兒，顧鯤了解到了去年華夏方面采購時遇到的一些坑。
比如某龍號極地考察船，當時在黑克蘭已經是滯銷到不能再滯銷的狀態了——那條船原本是前蘇時代，為了作為北極破冰船使用的。
而解體之后，黑克蘭跟北極八竿子打不著，前蘇十幾個加盟國里，只有露西亞是跟北極接壤的，那黑克蘭還要破冰科考船干嘛？
所以，如果能夠做得再絕一點的話，把那些貨色按照廢鐵買來，也不是完全沒可能，只要給具體的經辦人工作做足。
不過呢，當時有個最大的坑，就是蘇系破冰船本身的設計，不能滿足其他國家的使用需求，你還得讓廠家改裝、增設很多設備。
造船的東西，一旦涉及到改裝，那就意味著這個船你買方是很想要的，也就無法處理成半賣半送的廢鐵價了。
人家曾經的國企船廠老總們，也是要稍稍有些遮羞布的。哪怕為了做低利潤、做虧損，讓全民持股者盡快把股份賤賣，也不能徹底不要臉地明送。
而顧鯤買科考船，也是有很多改裝需求的。如果也走公事公辦的改裝合同，船本身的價格也絕對壓不下來。
但這個坑，他這次成功避開了。
在他的伏特加攀交情、加消費全包、額外許諾好處的攻勢下，切里雪夫等人很快投誠，把最徹底的合作方式跟他攤牌了：
對廠子里渲染這條船確實辣雞、沒人要、是前蘇計劃留下來的需求與供給不匹配的怪胎廢物，只能按照廢船半賣半送。
至于顧鯤需要的改裝，切里雪夫依然會搞定，甚至連工人和工程師也依然是那一小撮原班人馬來干活兒。
但是，那些人干活兒的時候，打的不是赫爾松船廠的牌子。
他們是“一套人馬，兩套班子”，一套對公，一套對私。
這套對私的班子，干活兒的時候需要用到的舾裝泊位、施工裝備，也都是赫爾松船廠的，但是，嚴格來說是那家私人承包班子，從赫爾松船廠“租用”的，按官方指導價給點租金就好了。
這其中具體的談判的言語、對話，過于無恥齷齪，就不直接描述了。
反正顧鯤是沒有任何心理負擔。他又不是在薅華夏的羊毛，也不是在薅社會注意的羊毛。
他薅的是黑克蘭資本注意的羊毛，不薅也會便宜了那些寡頭，天經地義。尤里奧洛夫能干他憑什么不能干？
……
兩天后，在最終一輪談判結束時，杜國偉給顧鯤報上了一份讓他頗為滿意的答卷：
“老板，搞定了，需要改裝的細節和技術要求，我都跟他們對私的那家公司以合同明確了。這條船，最終購買價格構成是這樣的：
首先，整船按照170萬美元的價格，按處理品的價格賣給我們——去年我們設計院那條，素質比它差，裝備也不齊全，動力系統更是爛不少，當時也按整船380萬美元賣的。所以，我們現在買這條九成完工度的半成品，只花了去年我們買最終成品45%的價格！
不過，我們要給切里雪夫經理那套私營的改裝公司，70萬美元的改裝費，和30萬美元的……私賬打點.您看這樣沒問題的話，就確定一下吧。”
顧鯤看了看談判備忘錄明細，對于砍價砍到這個程度，已經非常滿意了。
他之前就評估過，這次他要買的打撈用船，因為各方面都比交大設計院那條更好、更專業，所以如果也走去年那種對公合作模式的話，要拿下至少要450萬美元。