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C-130運輸機的續航能力著實不敢恭維。因為是最大運載量起飛，燃油噸位也被壓縮了，飛四千多公里就得加一次油。
顧鯤和高健雄一路上折騰了兩天，在巴基斯坦和土耳其降了兩次，才算是輾轉到了瑞士。
在瑞士辦理瑞士銀行的封存手續時，倒是非常順利。
瑞士不愧是全球各種那啥錢的庇護國，只要你給保管費，什么都不會多問。
辦完提存、收好一切驗貨單據之后，顧鯤才轉道去海牙，跟做民航回荷蘭的范比爾松碰面，雙方聊了聊后續拍賣的注意事項。
范比爾松：“顧，你這批貨同樣需要時間來醞釀和尋找買家，我的意見是放到5月1號開拍。”
顧鯤：“這個你專業，你定就行。”
范比爾松：“因為你這次拍賣的是貴金屬，西方文物，你應該知道，對于來源你是必須做出說明的。要5月1號開拍的話，最晚3月31號之前，你要把沉船坐標、貨物來源，提交給拍賣行公示。這是法律規定，為的是給可能存在的權益爭議方留出時間抗辯取證。”
顧鯤：“呵呵，我知道。你們西方國家，就是這么雙標。”
其實，不用范比爾松告知，顧鯤也是知道這一點的，所以有心理準備。
他之所以知道，是因為前世看過這條船的案例。
西方國家的拍賣行，在拍賣東方文物時，不會查得非常嚴，或者說理論上條款要求是很嚴的，但你實際上填個“盜墓挖出來的”，他們也就信了。
因為他們大多數的東方文物，都是殖民時代掠奪來的，真要是查得太仔細，自己面子上也不好看。既然受害者是東方文明，就睜一只眼閉一只眼了。
拍賣行之所以要做這個樣子，也是為了標榜“保護交易自由，對第三方善意取得的保護，應該高于原物權者的保護。”
比如圓明園里那些東西，在西方拍賣之前就做過“盡調”，出具了“這些東西不是戰爭掠奪得來”的證明，那么在拍賣行上舉牌拿貨的人，就屬于“第三方善意取得”了，將來圓明園的原物主想要回，也只能追究當年搶的人，因為買主被認為是“無辜”的，他是“花了錢的，而且不知道這玩意兒是被搶來的，所以他善意取得”。
但是，如果被賣的文物原主就是西方國家的，那他們的查驗可就不再是走走過場了，而是真的非常嚴格。
不過沒關系，誰讓顧鯤這次很清白，取證做得非常完善呢。
他就是在公海上撈到的“蘇亞雷斯號”，而非菲律賓的經濟專屬區，沒人能咬他。
菲律賓方面要是跳得太厲害，也只是幫他做廣告炒作而已。