凱瑟克家族畢竟已經過了氣，拿去供大眾茶余飯后地當作談資消遣還可以，怡和的資產分拆動作，才是主流的關注點。
首先，對于怡和的所有地產業務和資產轉到母公司置地名下，外界真沒有什么好說的，盡管香江地產業格局、怡和與置地的資產結構，以及傳出風聲的置地發行新股計劃，將因此受到重大影響，但怡和私有化了啊，費了那么大力氣的置地，可不就是，關起門來，想怎么搞，就怎么搞！
剩下的，怡和向外出售資產，表面上都是一個賣字，但還是有差異的，也是各家媒體的財經觀察專欄所津津樂道的。
拿怡和打包出售包括怡和證券、諫當保險、怡富在內的金融業務來講，誰是買家，沒有指出來，但外界不約而同地想到，高益絕對會是主角，別人沒那個資格。
而根據消息靈通人士所言，也佐證了這個推測，諫當保險歸了高安保險，怡和證券和怡富，由高益和惠豐瓜分。
由此，香江金融格局發生了一些變化，其中包括，高安保險在香江的地位，已經不遜色于背后勢力強大的美資、日資保險業巨頭了；做為香江四大投行之一的怡富被高益和惠豐瓜分，讓香江投行領域排名第一的高益和排名第二的惠豐獲得利，進一步甩開后面的同行。
再說怡和打包零售業務，尋找合適賣家，因為目前香江零售業正進行價格戰，尤其金東超市和百佳超市斗得熱火朝天，自然而然地得到了極大的關注，但紐壁堅似乎不急于出手，連買家都沒出現，僅是待價而沽。
最讓人浮想聯翩的是，怡和將旗下包括機票代理、地勤、貨運在內的航空業務，出售給了高興集團。
這里面，賣方直接明確了，而高興集團接下來的動作是，將買來的這部分資產，和初創的航空貨運業務合并到了一起，正式成立了一家屬于集團內級別第一級的公司，廢物利用地名字取自那家一九五零年代倒閉的香江航空，也叫香江航空。
盡管香江航空在正式成立之時，向媒體表示，公司將把航空貨運做為新的主營業務方向，但外界還是浮想聯翩。
香江航空這個名字被重啟，從怡和所帶來的遺產淵源角度來講，倒也完全說得通，但還是難免敏感，因為按照現階段國際民航業的潮流和慣例，每個地區都有一家代表民航公司，像這個時期米帝那邊還沒倒閉的泛美航空，代表性強得具備了一定的正治象征意義，結果屢屢成為恐怖襲擊的目標。
顯而易見，做為香江唯一的民航公司，國太航空就扮演了這樣的角色，可背景雄厚的“新”香江航空出現后，太容易混淆視聽了，沒準就是進軍航空客運業務的試探呢。
尤其高爵士曾經搭乘國太航空飛機，遭遇意外，卷入暗殺疑云，據傳和國太航空關系鬧得很不愉快，進一步給香江航空蒙上了一層不可捉摸的迷霧。
見香江航空一直滴水不漏，好事的記者便跑到國太航空那里打聽，你們對新香江航空有什么看法呢？
眼見著怡和，以肉眼可見的速度，被拆分得從一頭鯨，變成一頭象，再變成一頭牛，估計用不了太長時間，就會變成一只狗，太股集團和國太航空心里直冒涼氣，哪敢先挑事，只是簡單回應了一下，那啥，航空貨運前景不錯哈……