特點是動力十足，帶有四輪升降系統，越野性能比SUV都帶給力。
另外推出高端商務房車tua！
車如其名，tua~~~老板到了，tua~~~老板走了……
推出動霸和tua之后，縮減第一代天霸的產量，將部分車型稍微改改，降低成本，并舉辦以舊換新活動，拿五菱系列可抵扣部分車款。
美曰其名：
讓華夏每一位愛車人士，都能開得起天霸！
讓天成每一位忠實客戶，都能開得起豪車！
回收后的五菱，通過改造、復新，緊隨天成建筑公司賣到外省xx星月灣區域，繼續為車位鞍前馬后……
再之后，推出第二代超高端天霸SUV，降低第一代動霸、tua的產量，推出簡略版車型，并舉辦以舊換新活動……
周而復始……
葛小天沒賣過汽車，也沒造過汽車。
因此，他沒有沿用當前世界以幾幾年的方式代表新老汽車款式，而是像平果、化為等手機品牌一般，推出動霸一代、二代、三代。
配上各類車型，未來還有什么air、pro、X……
不停回收、不停翻新、不停的出新款，偶爾丟出幾個紀念版……
所以，年產五萬輛，確實有點少。
要不然怎么像泥石流那樣，用二手車去沖擊世界各地的汽貿市場？
沖不垮國外的汽貿市場，怎么推銷自家更賺錢的‘鋼結構汽貿城’？
沒那么多汽貿城，就賣不掉更多的小汽車……
賣不掉小汽車，就沒錢在世界各地圈地……
沒地皮存儲量，能叫超級開發商？
但生產線并不是想搞就能搞。
需要精密機床、銑床、鉆床……，
需要數控人員、操作人員、技術人員……，
需要繼電器生產商、涂裝材料生產商、照明燈具生產商……
需要發改部的審批、工信的各種資質……
粗略數數，從輪胎、輪轂、玻璃、車燈、儀表盤，到發動機、剎車片、傳動軸、變速箱、安全氣囊，再到座椅、門飾板、方向盤、主地毯、安全氣囊，以及車身、底盤、車橋、車身，至少涉及二十個產業鏈。
并且，生產汽車跟制造挖掘機不同，后者一年頂多生產幾百臺，根本用不到標準化的機器設備，甚至許多工序可以依靠人工裝配。但汽車，動輒幾萬輛幾十萬輛，設備肯定要用自動化生產線……
自動夾具、自動檢測、自動組裝、自動焊接……
能做到年產五萬輛，不但耗盡大劉莊積累幾十年的各類資源和人脈關系，還動用了整個行會的力量……
葛小天嘆了口氣，“五萬輛就五萬輛吧，先試試水，看看市場反應！”
老洪點點頭，“其實，老板，目前最大的問題不是產量！”
“是啥？”
“汽車導航！”
“嗯？”
“五菱系列咱可以不安裝汽車導航，但天霸屬于高端車型，怎么也要裝備吧？”