地下工程施工方式眾多，大致分為‘明挖法’和‘暗挖法’。
明挖法包括：
敞口明挖（原地挖坑）、
基坑支護明挖（類似房屋基礎）、
挖好臨時封頂（鋪鋼板），再進行作業的蓋挖……
暗挖法包括：
1、學名為噴錨暗挖法的礦山法、鉆爆法。（傳統掏洞、搭支護、放炮炸山，比如大青山河道）
2、將預制管道分別浮運到河面施工現場，并一個接一個的沉放安裝在已疏浚基槽內的沉管法。（黑虎挖的小商品市場連接祥縣人工湖段，前文未講。）
3、在敷設管道或設置地道時，為了不影響地面房屋和其它工程設施，用千斤頂將預制的管段或箱涵配合挖土向前頂進，學名曰：頂管法。（最常見的穿街、穿路、穿墻等障礙物的施工方法。）
4、沉井法，又名沉箱鑿井法。就是在土層開挖前，把預先制好的一段六七米長的整體井壁，讓它依靠自重局部沉人土中，然后在它的掩護下，邊掘進邊下沉。常規只能下沉三四十米，但通過震動、泥漿淹水等方式輔助，能達到兩百米左右。（就像把去掉底部的水桶倒扣在平地上，讓它漸漸下沉。）
5、盾式開鑿法，簡稱：盾構法。這是一種全機械化施工方法，主要用于區間隧道的開挖。作業方式為：讓盾構機械在地層中推進，通過盾構外殼和管片支承四周圍巖防止發生隧道內坍塌，同時在開挖面前方用切削裝置進行土體開挖，通過出土機械運至洞外，靠千斤頂在后部加壓頂進，并拼裝預制混凝土管片，形成隧道結構。
以上技術除了第5種，即便不破解冰熊航天中心地下工程，天成也早就通過補全資料，激活系統科技獲得。
而按照天成規劃的地鐵路線：
棗市新城—南四湖微縣—濟市古岳大酒店—運河CBD—祥縣星月灣廣場—祥縣老城區樞紐—小湖鎮—三岔鄉小青山—汶縣—東湖大興城—梁縣—泰市—錦繡川。
遇河架橋，遇城蓋挖，山區走隧道，整體類似輕軌，只不過運載量和軌道型號屬于地鐵性質的工程項目，基本上用不到盾構機。
哦，盾構機！
盾構機學名應該叫盾構法隧道掘進機，用于軟土層隧道施工，包括修建地鐵、地下排水、地下電纜、燃氣管道等等。
但它并不是盾構法施工的唯一機械，還有一種TBM，學名為全斷面硬巖隧道掘進機，性能更加優越。
不過，無論兩者如何區分，種類又如何多樣，整體都像一個橫躺的圓柱體。
主要部位分為：
前端為刀盤，以電力驅動，進行旋轉挖掘。
后部為勺斗，與運輸帶連接，用于倒運渣土。
再后則是軟巖支護機械，可噴射、澆灌混凝土，或裝配預制塊，通過機械在地下構筑成酷似排水管一般的通道。
末端除了運送渣土的運輸帶，還有負責推進的'千斤頂'。
對這個年代的人們來說，盾構機是一套十分高大上的機械結構產物，目前僅有德國、倭島、北美能夠進行自主設計制造。
而想要使用，還必須對地質、土木、機械、力學、液壓、電氣、控制、測量等多門學科技術，有著極為深刻的了解。
按道理講，華夏屬于基建強國，不可能造不出盾構機。
但國際層次的知識產權，是個很復雜的東西。
你想造，要么收購一家擁有盾構機核心技術的企業，要么搞出不同于海外的全新盾構機，否則就要繳納專利費……
在未來，德產盾構機大約五千萬紅鈔一臺，日產盾構機大約三千萬一臺，而華夏產盾構機只需要兩千萬。
所以，即便暫時用不到這玩意，葛小天還是讓大毛就近買回來一臺價格稍高，技術略微先進的混合式盾構機，用于全方位拆解研究。
比造‘和平’還要艱難數萬倍的光刻機咱都敢搞，更何況自家主業今后肯定會用到的施工機械？
最重要的是……
這是千禧年。
修地鐵的只有北、上、廣、臺四座城市，所有項目歸鐵局，還沒有地鐵承包資質一說。
另外也沒有城市名額限制，或者說華夏還未設置城市財政預算100億，城區人口300萬，城市總人口700萬，區域GDP一千億，每小時客流量3萬人的門檻。（03年）
如果在這一時期，天成擺出GIS白大褂、無人機航模、自產型盾構機、軌道隧道交通設計研究院，再跟鐵局切磋切磋，搞個現場施工大比拼……
高端、唬人、迅疾，地鐵承建差不多就這么搞定了。
等幾年后，華夏出臺資質認證，估計天成就能直接擁有最高級的那種。
至于項目審批……