天成國際控股在陜地榆林舉辦一路向西高速北段試通車儀式。
鯊魚飛艇當空，無數熱氣球懸浮，眾多白鴿展翅高飛……
葛小天站在鋪滿紅色鞭炮碎屑的收費站屋頂，隆重介紹了一路向西高速的建造目的、經濟價值、運營方案，并感謝各地承建公司，感謝各地領導支持，感謝董事會給予的信任。
等到結束。
來自陜地榆林和附近高速產業園的十數萬群眾，掌聲如雷。
這是發自內心的激動和開心。
因為有房子，有工作，有奔頭……
而高速開通，就意味著明天會更好！
轟轟轟……
忽然，現場外圍響起連綿禮炮聲。
不多時。
由陜地天成電氣工業試生產的五十輛重型運輸車，排著整齊隊伍，懸掛紅花紅綢帶，緩緩駛來。
經過多次實驗和試用，該運輸車規格最終被確定為：五線十軸半掛長26米可分區域自卸，車頭可換。
該車采用純乙醇+液氧的燃氣渦輪機作為驅動系統，另外配備'有線電車'驅動系統。
也就是說，四條單向十米寬的運輸專用道上，各有一條電纜，能夠像驅動有軌電車一般，驅動重型運輸車。
電纜供電系統包括：高速光伏發電系統、高速附近風力發電系統、產業園光伏發電系統、草原路段風力發電系統……
這就是一路向西高速。
重型運輸車限速不同于普通汽車的120km/h，而是140km/h，部分路段允許160km/h，緊急情況下，如運兵、運武備、運輸急缺物資、運送需急救的病人，隨便發揮。
因為這是專用道，不允許其它車輛同通行。
而如此龐大的車輛，在駕駛操作方面，也與普通運輸車不同。
首先，如果不具備智能駕駛輔助系統，必須設置兩名駕駛員。
一名負責方向、加速、減速、鳴笛。
一名負責路況、導航、車輛信息、貨物信息。
前者位于駕駛室中間的主駕駛座，兩側無其它座椅，酷似戰機……
后者位于駕駛室中部的副駕駛座，兩側無其它座椅，看不到前車窗，因為身前是一臺180度弧形顯示器。
兩邊分別顯示運輸車兩側，中間顯示路況、導航、引擎參數、車輛運行狀態。
兩名駕駛員必須佩戴廣域護目鏡頭盔和耳機。
至于后方鳴笛怎么辦？
這是專用道，只有重型運輸車能行駛，后方車輛，包括前方車輛，如果有事，直接在通訊頻道吼一嗓子，或者發送提示。
比如：前方車輛準備減速、后方車輛請求智能跟車、左側車輛準備右拐、運輸管理處要求己方車輛拉開安全行車距離、運輸管理處警告你已經超速……
另外。
駕駛室中后方，是一間小型休息室，有餐飲區，有上下鋪，可供兩名司機同時休息。
這是為了保證從青港跑到阿拉善，總計1500km，約耗時11小時，人停車不停。
啥？
不用換人也能跑？
那叫疲勞駕駛。
更何況這是駕駛屬于特種車輛，嚴格來說沒有限速的重型運輸車，更要小心翼翼。
葛小天心潮彭拜的從車頭前方爬進駕駛室，穿戴好駕駛設備，剛要啟動，看到前方身穿黃色馬甲的高速安全員，手一抖，連忙再次爬出。