測試場中。
時間又過去了一個多小時。
孫問名和測試場負責人面面相覷，看著眼前這個不真實的續航里程。
326！
竟然是326公里！
也難怪他們這么吃驚，畢竟之前那些弄虛作假的電動汽車，已經讓他們麻木了。
他們一般看到車企的電動汽車續航里程，都會打一個七折，甚至有更加過分的，連一半都達不到。
一輛電動汽車的里程其實可以分為，實際里程、官方里程、企業里程。
實際里程就是車主自己跑出來的，這個是最真實的數據；官方里程，就是工信部測試場測試出來的，這個可信度介于理想值和真實值之間。
而企業里程，絕對是最不靠譜的存在，他們為了讓數據好看，方便吸引消費者，會就理想值標上去。
“我還是第一次看到這么誠實的車企，他們那個標的續航里程是實測的吧！”孫問名哭笑不得的說道。
測試場負責人看著澎湃典雅那圓潤的車身，笑著說道：
“哈哈，我突然有點欣賞這個澎湃動力了。”
“那我們繼續測試。”
工信部的測試最快也要兩個月，畢竟還有很多細節和其它方方面面的要測試。
……
嶺南梅城市。
五十臺新鮮出爐的海峰1型風力發電機，已經被送到這里的雷神充電站之中。
至于雷神—改性電池，在半個月前已經到位了。
梅城的東城區雷神充電站，有一棟占地300平方米的三層樓房。
海峰風電的工程師，正在樓頂安裝風力發電機。
由于其他導線和開關，以及固定風力發電機的配套設施已經提前弄好了。
在吊車的輔助下，一臺臺風力發電機，被安裝在早已經設計好的卡槽之中。
幾個工人按照順序將螺絲擰緊。
張海峰親自到了現場，查看安裝情況，另外也在考察周圍的環境。
由于梅城多山，屬于第四等級的風能區，即風能貧乏區。
華國的風能區分四個等級，即豐富區、較豐富區、可利用區、貧乏區。
豐富區和較豐富區主要擊中在西北東北，以及東南沿海地區。
所以目前的風電站都集中在西北東北和東南沿海地區，其中內蒙地區的風能豐富區面積最大，幾乎是整個省都是豐富區和較豐富區。
如何劃分風能豐富的等級，豐富區就是有效風能功率大于200瓦每平方米，較豐富區在150～200瓦每平方米，可利用區在50～150瓦每平方米，貧乏區就是50瓦每平方米以下的。
貧乏區只能安裝一些小型風力發電機。
梅城也不是沒有風，只不過是因為山風比較分散，加上時有時無，比較難以利用罷了。
“張工，安裝好了，可以試發電了。”
聽到工人的喊話，張海峰從思考之中回過神來。
“好，大家準備開始試發電。”
隨著張海峰的話音剛落，工人們便駕輕就熟的操作起來。