另外他對于飛艇的形狀也做出顛覆性的改變。
經過修改之后的飛艇形狀和一個救生圈差不多。
他輸入的內側直徑是參數210米，整個飛艇平臺和一個大號的救生圈一模一樣。
而為了平衡和平移，飛艇的控制倉是三個，呈現出等邊三角形的布置。
“忠，用超算計算一下，如果要將有效載重提升到五十噸左右，大概需要多大的氣囊。”
［需要……］
黃豪杰摸了摸下巴，看著已經差不多完成的初步設計的方案。
嗑嗑！
“進來！”
“老板您好！”三個高空飛艇研究員連忙問候。
“不用客氣，你們幫我看一下，這個設計方案。”
三人圍繞著那個救生圈形狀的飛艇思考起來，并不時地討論或者計算參數。
“老板，你這個飛艇是打算用于什么的?”
“固定在一個區域的平流層頂部或者中間層底部，然后至少需要承重50噸。”黃豪杰解釋道。
“這樣的話，氣囊的最好增加30%左右的體積，不然承重可能達不到你的要求。”
黃豪杰修改了參數，將環型飛艇的氣囊體積提升了30%。
另一個研究員提醒道：“這個環型飛艇如果要在中間層底部停留，結構強度問題必須考慮，畢竟中間層有強對流天氣存在，可以對于這個位置增加……”
中間層有強烈垂直運動，是因為中間層氣溫隨高度的升高而迅速下降，大氣上部冷、下部暖，致使空氣產生對流運動。
另外我們經常提到的臭氧層，就在平流層中間，至于中間層為什么臭氧含量不高，那是因為大氣中的臭氧的形成主要是在太陽輻射的作用下，氧分子與氧原子結合而成的。
在大氣的上層，太陽輻射的強度很大，使得氧分子離解過多，因此氧分子與氧原子相遇形成O3的機會很少，即使臭氧形成，由于吸收太陽輻射，又促使O3自身發生分解，因此上層大氣臭氧含量不多。
黃豪杰和三個研究員，一邊討論一邊完善著環型飛艇的設計方案。
三天之后。
一艘環型飛艇在的設計圖和模擬外形，靜靜地懸浮在辦公室的中間。
黃豪杰站起來伸了伸懶腰，又捶打幾下有些發酸到肩膀。
“辛苦大家了，初步設計已經完成了，你們接下來的任務就是制作一艘出來實驗測試，看看需不需要修改。”
“不辛苦，老板客氣了。”
“都是分內之事。”
“我們會盡快安排制作原型飛艇的。”
黃豪杰和他們點了點頭：“那就交給你們了。”
……
完成環型飛艇的研究設計工作之后，他回到自己的秘密研究所里面。
“忠，調出電磁彈射研究所的實驗日志。”