233航母降落的步驟
時間一天又一天的過去。
陳飛他們的訓練，緊張而又充實。
大家首先學習艦載機降落的一些相關知識。
教授大家這一個課目的，是一個三十多歲的女教員，溫柔可親，很有女人味。
“同志們，今天我們來學習艦載機著艦中一個非常重要的知識，航母的著艦燈光輔助。”
“大家都知道，艦載飛機要降落在短而窄的斜角甲板上，不是一件很容易的事情。為了保證飛機安全準確著艦，必須采取一些技術措施幫助飛行員觀察和降落。這就是航母菲涅爾透鏡光學助降系統。有那一位學員來給我們說說這個系統的歷史？”
“報告！”一個學員搶著舉手。
“好，你來說說！”
“報告教員同志，上世紀60年代，英國人發明菲涅爾透鏡光學助降系統，現在，這個系統已經成為航空母艦必備的降落輔助裝置。這種助降鏡由甲板邊緣裝置、電源和控制板組成，安放在航空母艦飛行甲板中部靠左舷的一個穩定平臺上，以保證透鏡發出的光束不受航空母艦搖擺的影響。”
“非常好！看來大家的預習功課做得非常扎實！”教員滿意地點了點頭：“那么，誰來說說這一套系統的結構和組成呢？”
“報告！”
“好，你來說！”
“透鏡式光學助降鏡甲板邊緣裝置是由燈光指示器、縱搖伺服驅動器、固定基準燈、調節基準燈、禁降燈等組成，使用時由光源、菲涅爾透鏡和雙凸透鏡的綜合作用形成一支光束。
這支光束若出現在基準燈上面，說明進場飛機下滑角太大；若出現在基準燈下面，則說明進場飛機的下滑角太小。
它通常由4組燈光組成，中間豎排著一個燈箱，通過透鏡發出5層光束，這5層光束與飛行跑道平行，和海平面保持一定角度，形成5層坡面。
這5層光束誰中間為橙色光束，向上向下分別為黃色和紅色，兩邊為綠色基準光束。
當艦載機下降時，艦載機飛行員就觀察助降鏡，如果看到的是橙色光，就可以準確著艦了；而如果看到黃色光束，說明飛機所在處太高，需要下降高度；如果看到紅色光束，說明飛機所在處太低，需要上升高度，否則就會撞在航空母艦的艦尾上；如果看到綠色光說明飛機偏左或偏右了，需調整水平位置。
這些燈光由著艦引導員控制，他們在艦后部左舷引導員平臺上，分工觀察著艦機的位置、起落架、襟翼、尾鉤等的情況，一面與飛行員通話，一面操縱燈光信號。
在艦島上部左側后部設有主飛行控制室，一名飛控官監視著飛行甲板和空中的情況，對著艦機的安全進行最后把關。
菲涅爾透鏡式助降鏡簡單、可靠，便于艦載機飛行員掌握。
艦載機著艦從以前單純依靠飛行員的個人高超駕駛技術到完全由計算機自動控制、非常準確、高精度完成，這是技術上的飛躍，也是技術積累的結果。”
那個學員回答完畢，還示威似地朝陳飛他們的神龍中隊看了一眼。
陳飛和李東海等人相互望了望，都聳了聳肩，無可奈何。