陳飛偏頭看了看地面指揮員的指令，之后，他按照指揮員的指令操作了起來，直接將油門桿推到了加力位置。
轟——
教練機的發動機轟鳴了起來，戰機劇烈抖動。
此時，陳飛練習的是滑躍起飛。
彈射起飛他們暫時還沒有到這一步！
前面，滑躍甲板高高翹起，14度。
突破心理壓力，把握住入板速度、
把握前輪方向，控制好飛機姿態、迎角……
陳飛默默在心中回憶了一遍操作要領。
剎那之后，戰機猛地向前竄了出去，陳飛的腦袋一下撞在了頭枕上。
要是換一個人，此時，眼球就會微微向前凸了凸，視野也會呈現短暫的模糊，巨大的過載令飛行員的面部都出現了輕微的變形，不過陳飛的身體是經過系統改造過的，一點事兒都沒有！
他只是盯著空速表。
當空速達到臨界值之際，他猛地一拉操作桿，把戰機拉了起來。
轟——
教練機轟鳴著飛了起來。
陳飛扭頭望了望窗外。
很快，他用無線電道：“塔臺，我收起落架了！”
“起落架好！”塔臺的聲音響起。
其實陳飛已經看了看起落架指示燈，顯示一切正常。
“塔臺，我收左襟翼了！”
“左襟翼好！”
“我收右襟翼了！”
“右襟翼好！”
在空中飛了一圈，他又駕駛著飛機開了回來，開始降落！
艦載機返回航母分引導、待機、進場三個階段。
首先，距離航母200海里，艦載機就收到航母航空飛行管制中心的雷達信號。一是敵我識別，二是導航，告訴飛行員航母位置、方向、距離及周邊其他艦載機情況等。
其次，飛行員找到航母，在20海里處由航空指揮中心（CATCC）接手管控。飛機在指定空域盤旋，指揮中心根據各機油料、受損情況等安排進場次序。
輪到入場，便開始真正的降落程序。
艦載機在航母上空逆時針盤旋，放下著艦鉤、打開減速板、關閉武器軍械，做好各項準備。
在距航母3海里的地方，目視確認菲涅耳（FLOLS）光學助降系統。
飛行員保持姿態速度，在著艦指揮官（LSO）和雷達指示下，以固定下滑角降落。直到飛機猛地一震鉤住攔阻索，緩緩停下就降落成功了。
與陸基飛機不一樣，艦載機降落沒有平飄階段，而是以固定下滑角拍到甲板上，所以也被稱為“人為控制的墜落”，實在是心驚肉跳。
著艦過程中有幾個關鍵點：進艦點、著艦點、嚙合點和離艦點。
著艦點就是預定降落點，飛機在此區域才能鉤住攔阻索，產生嚙合點。
為保留一定的容錯量，著艦點設置在第2、3道攔阻索之間。鉤住2、3道攔阻索算優秀，鉤住第4道攔阻索及格，鉤住第1道說明你飛得太低，很危險。