但是她只要選擇稱職的人，然后給他們足夠大的權力就行，她的作用就是統籌。
實在有什么弄不明白的，她還有表姐。
“陳總，其實造車也不是不行的。”大冷的天，劉夏差點出了一身汗，他絞盡腦汁，終于被他憋出了一些想法。
“真的可以嗎？”陳小蠻眼睛一亮。
這一刻的她有點類似垂危的病人，聽到醫生說她還可以治療一下。
“要不，咱們去會議室那邊聊，那邊有暖氣。”劉夏不太好意思當著自己這些懂行同事的面忽悠一個小萌新。
那樣太不厚道了。
但是為了項目組，他又必須要這么做。
兩人來到會議室，陳小蠻毫不客氣的坐在了主位上，這里的會議室是長條桌，并不是總部那邊的圓桌會議。
她是集團副總裁，而劉夏連總監都不是。
過度的禮賢下士會讓人感覺到虛偽，遠遠不如加點工資發點獎金來的實惠。
“陳總，汽車目前按照能源來分，一般可以分為柴氣電混四種類型，這個您……知道吧？”不是很確定的問。
“那當然，必須得知道了。”不能慫。
“不管是從環境保護的角度，還是從能源再生的角度，還是從制造成本的角度，其實新能源都是必經之路，而且，也是咱們華夏車企實現彎道超車的唯一機會。”劉夏開始給陳小蠻科普關于汽車行業的一些知識。
2009年，華夏首次超越米果，成為全球最大的汽車產銷國。
先別急著自豪興奮。
外資品牌至少占據了國內市場60%的份額，這也就意味著，咱們能夠拿到的只是少部分利潤，大部分的錢，其實是都落入了其他郭嘉的“口袋”。
那么，咱們就真的造不出頂尖的汽車嗎？
華夏制造這個詞老牛皮了。
然而事實真的很打臉，哪怕五菱宏光都已經開始造超跑了，咱們在造車領域其實也只是個萌新。
拿最熱門的BBA來說。
奔馳成立于1883年，至今有137年的歷史。奧迪1909年成立，至今有111年歷史，就連“最年輕”的寶馬，年紀也已經過了百歲！
大部分的外資品牌技術已經相當成熟，想要超越他們，真的是難上加難。
很多人都覺得造車很簡單，其實從來沒有任何一個行業像汽車這樣可以貫穿多個領域。從鋼鐵、冶金、橡膠、石化、塑料、機械、電子、芯片、紡織等多個產業，全部都要給汽車行業提供服務。
甚至還涉及到保險、貸款等多方面的金融服務！
“咳咳，是我唐突了。”陳小蠻卻以為這是在向自己解釋不能造車的事情。
“不不，陳總，我不是這個意思。”劉夏趕緊的解釋：“我想說的是，傳統的汽車行業不適合咱們進入，想要趕超前輩們實在太難，但是現在新能源汽車，正在向咱們敞開大門啊。”
“新能源？”陳小蠻記得公司里似乎有一位高層開的就是那玩意。
那玩意真的比不上自己的跑車。
“陳總，我覺得新能源可以搞，主要有兩個方面的考慮，一個是剛剛說的技術積累，新能源汽車對于動輒百年歷史的傳統汽車行業是一個顛覆性的東西，另一個，就是咱們郭嘉在這一塊有巨大的行業扶持力度。”劉夏終于說出了自己的目的。
或者說，他是間接的滿足蠻總想要造車的目的。
想要造車也不是不可以，咱們完全可以把自動駕駛的項目，擴充成為帶有自動駕駛功能的新能源汽車項目。