同時也非常的羨慕。
為什么我們就是沒人要的孩子，從社會貢獻的角度來說，我們解決了城市出行的問題啊。
也是關乎民生國計。
“現在說這些都沒用了，盛總，咱們得保住自己的基本盤才行。”柳紅也很無奈。
弟弟出行這大概就是偷雞不成蝕把米吧。
剛冒個頭就被人給打了回來。
關鍵是人家一點都沒留手，即便是他們放棄了社區團購，貓廠都不會說取消那三十萬輛網約車的計劃。
2016年全年有超過1750萬司機通過弟弟專車、快車獲得靈活就業和收入機會，每天有207萬專快車司機在弟弟平臺上獲得平均超過160元的收入。
而貓廠的這些網約車，必然會配職業的司機。
小喵出行除了提供營運車子，必然也要吸收一批自備車輛的專職司機過去。
畢竟多出來一個選擇，司機們不可能看不見。
除非弟弟出行繼續和貓廠打價格戰，用補貼的方式來拉攏司機。
也就是說，最起碼五分之一的市場要被一下子分走。
這對弟弟出行來說是一擊沉重的打擊。
“你說，咱們如果引入貓廠的融資，這三十萬輛車咱們吃進來，按照價格給他們估值，你覺得怎么樣？”盛維突發奇想。
“這個……”柳紅也愣住了。
這不算多好的一個主意，畢竟三十萬輛車，估價七百五十億，折算一下112億美元。
這么多錢進來，你要給貓廠多少份額。
咱們估值也才五百億美元，加上貓廠的這112億，你給貓廠20%，它都不可能同意。
畢竟小喵出行本身就值不少錢。
還有貓廠的各種版塊，比如地圖、大會員、新能源汽車，人工智能等技術方面的加成。
不過，如果真的能夠行得通。
倒也不失為一個好主意。
一方面消融了貓廠入局之后帶來的巨大壓力，市場份額被分走了，比公司份額被分走了更夸張。
公司份額被分走，但公司的總體估值會增加。
手上被攤薄的這些份額說不定還可以增值。
可一旦市場份額被搶走，公司估值鐵定會降低，哪怕手里的份額沒變，它也沒之前值錢了。
可是，這個魚餌貓廠會吞嗎？
次日，林冬接到消息的時候，正在和歡樂麻花的人進行劇本圍讀會。
是關于《資本繼承人》的。
這部電影現在已經改了個名字，叫《西紅柿首富》。
電影發生的城市被設定成了西虹市，諧音就是西紅柿，比資本繼承人更順嘴一點。
而且，最近資本這個詞經常上熱搜。
都不是什么好事情。
任何東西，一沾上資本就讓人厭惡。
所以，干脆就改了個比較喜慶的名字。
叫什么無所謂，林冬只希望這部電影能夠引得大家開腦洞，想方設法的幫他虧錢就行了。
劇本圍讀會的地點就在克萊斯特的本部。
主要是方便投資人吃飯睡覺。
林冬被請出來，韓妃子帶來了弟弟出行那邊的消息。
希望強強聯合。