一方面嚴查虛標，你可以選擇自己最擅長的行駛環境，但是必須真實測試達到標注續航里程。
允許你不開空調，允許你不急加速急減速，但是如果你標了三百五十公里，卻只能跑兩百，那對不起，你不僅沒任何補貼，你還要面臨一定額度的罰款。
這一規定一出來，立刻有不少混補貼的企業倒閉。
另一方面，加大對優秀新能源車企的補貼。
三百公里以上的就可以在補貼不變的情況下，多拿到一千塊。
一般的城市出勤，三百公里已經可以滿足。
而一旦超過了四百公里，那補貼一下子就多了六千。
國產神喵的轎跑和SUV都是標準四百公里續航，根據一些權威汽車大V們的實際測試，在各種功能全開的情況下，這兩款車型依舊沒有任何不合格的表現。
這也就意味著，其實國產神喵的轎跑和SUV實際續航是要超過四百五十公里的。
出租和客車不僅沒有在四百公里的基礎上打折扣，還出色的完成了五百公里的續航。
至于超跑，這個其實沒有補貼，但是根據第一代車主的信息，其續航能力達到了六百五十公里。
克萊斯特的車型，最少的都可以多拿六千塊錢的補貼。
小喵出行預定的那三十萬輛，每一輛都可以多拿一萬塊，除了郭嘉補貼，申城地方上也有補貼鄭策，總的補貼金額甚至能達到六萬塊。
廠家和客戶一起分享，劉夏所說的一輛凈利潤六萬塊，真的已經非常良心了。
此外，劉夏還有一點沒說。
那就是國產神喵前三年是免稅的。
“也就是說，光是這十萬輛車，我們的凈利潤就能達到六十億，林總，只要集團允許我們截留一小部分，我保證……”這才是劉夏的目的。
新能源這邊，光是一期工廠，半年的產能，就有六十億的凈利潤。
這個數據比迪亞比要強很多。
迪亞比2016年新能源汽車銷量也是十萬，總營收346.18億，凈利潤是46.13億。
克萊斯特的國產神喵，第一個半年，光憑著三分之一個超級工廠，就能抵得上人家迪亞比辛苦干一年。
不得不說，技術才是第一生產力。
迪亞比也有核心技術，但終究比不上國產神喵汽車這么狠。
沒見過有誰上來就能收購AESC和SGHolding，還能把續航一下子就提高到這種程度的。
“六十億……”
筷子上夾著的廬山石雞，頓時就沒了味道。
“如果二廠建成，我們全速開動，一年六十萬輛車的話，一年的凈利潤就是三四百億。”劉夏給老板畫大餅。
他渾然不知道自己已經在死亡的邊緣瘋狂試探。
一年三四百億的凈利潤，這是要巫師老爺的命啊。
“劉總，”林冬咀嚼著廬山石雞，把骨頭都嚼碎了，皮笑肉不笑的說道：“你的眼界得放開闊一些，什么叫一小部分，一小部分夠干嘛的，你得多留一些……”
“哈哈，謝謝林冬，不過用不到那么多，只是組建幾個實驗室，弄幾個實驗基地而已，只有等到技術真正大規模應用的時候，才需要大量的資金去實現它。”劉夏沒有感應到林冬拋過去的媚眼。
他很“乖巧”的拒絕了把所有的利潤都拿去做研究。