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要說起對技術流傳管控方面，德國人絕對是個中高手。
肖鋒是怎么也想不明白，國內現在為什么會有那么多的德棍。
一說起德國，那就什么嚴謹，什么工業精神，什么技術最佳云云。
確實德國人在技術領域，確實是相當了得。
但要說起對華友好，說實話他們甚至都不如日本。
很多方面就不展開說了，一旦展開那可能就會面臨和諧大神的鐵鉗。
但我們只要知道，其實他們是對咱們最不友好的一群人就可以了。
而且咱們和他們，也就是做生意而已。
別的不說，就說咱們國內汽車工業的發展，其實還真要感謝日本。
當年如果不是三菱的技術輸入，咱們甚至連現代的發動機都造不出來。
就說說咱們現在的那幾個國產品牌，當初起步的時候誰沒用過東安三菱的發動機？
誰的發動機不是模仿三菱造出來的，當年三菱的4G系列可以說是咱們國產發動機的開山鼻祖。
雖然日本人給咱的也是相當落后的技術，但最起碼人家是真的給了，而且毫無保留。
后來還有馬自達和鈴木，也都無條件的給咱轉讓過技術。
你在看看大眾怎么干的？
從咱們這里賺了幾十年的錢，可是咱們的公司用了他們老捷達淘汰的1.6發動機的技術。
他們居然把咱們給告了，就這操行……
真是讓人一言難盡！
你要說南北兩個大眾，其實想要擺脫和他們合作，倒也不是不可以。
可問題是和他們合作，其實是帶有一定的任務的。
畢竟咱們和德國人合作，并不是以賺錢為主的。
而是看重了他們在歐盟的地位的，而讓他們賺錢這些都是小打小鬧。
關鍵是讓他們在很多國際議題上不能反對咱們……
不多說了，說多了又要引來和諧大神的鐵鉗了。
反正咱們只要知道，那幫孫子，對咱的態度就行了。
而且他們可不光是在汽車領域在咱們這里瘋狂揩油，在其他方面，德國人也是一樣的操行。
你就比如博世的ESP系統，還有格特拉克在雙離合變速器領域。
早些年咱們國產車想要引進這兩套設備，人家都是愛答不理的。
你就說這ESP車身穩定系統，當年國外的汽車廠商，從博世買那價格都很便宜。
也就是幾百塊一套而已，可輪到咱們國產汽車品牌去談引進。
呵呵，那代價可就高了去了，反正會附帶上各種附加條件，然后四千一套。
最后是成功惹惱了咱們BYD的王總，集合了一批工程師，花了一年多的事件，硬生生把這塊硬骨頭給啃了下來。
然后博世的ESP在咱們國內市場，那立馬是應聲降價了。
另外還有就是雙離合變速器，當時咱們國產汽車在自動變速器這一塊，也是被日本的愛信卡的欲仙欲死。
最后沒辦法去找德國人談合作，你別看當時德國人的雙離合，各種毛病一樣不少。
也是國內汽車投訴榜單上的常客，可人家等你找上門的時候，一樣高傲的很，對你是愛答不理。