因為首先他們根本就沒辦法做到全身心的投入。
你比如，現在像BYD就已經全面轉型向電動車研發了，國內的好多傳統車企，也已經開始布局，加大在電動車領域的研發投入比重了。
還有大量的互聯網公司會接二連三的入局。
而像大眾，和豐田這樣的傳統車企，他們卻根本就沒辦法做到像這些車企一樣全身心的投入，或者說哪怕是加大新能源電動車領域的研發投入，他們都做不到。
你說他們是沒錢嗎？不，他們不缺錢！
你說是他們沒技術嗎？不，他們也不缺技術，但為啥就是做不到呢！
很簡單，因為他們都是人啊！
這就是人性啊！甭管你是德國漢斯還是腳盆雞，只要有人的地方就有江湖啊！
現在在傳統汽車領域，他們還有大把的利益可以攫取啊！
一點不夸張的說，現在他們還沒有度過躺著也賺錢的黃金期。
你就說豐田，那樣瘋狂簡配，發動機越造越垃圾，機油乳化問題比比皆是。
可光是靠在國內豢養的一大幫水軍，再加上多年積攢的口碑，他們每年也能賣個上百萬輛。
大眾也是一樣，連帕薩特這種打江山的招牌B級車，都能瘋狂簡配安全龍骨使用的高強度鋼。
不把心思用在好好造車方面，反而是開了一個實驗室，專門研究汽車關門的聲音。
專門研究怎么減輕車身用料強度的同時，還讓車子關門的聲音越發清脆好聽，有高級感。
就這么瘋狂的割咱們國人的韭菜，可卻靠著早些年積攢的口碑，和豢養的大把水軍。、
他們在國內割韭菜已經瘋狂到鐮刀都掄冒煙了，依舊能賺的盆滿缽滿。
你說，你讓他們怎么舍得放棄傳統汽車領域的研發，轉頭去搞電動車研發？
而且你以為，他們公司內部就沒有派系和山頭嗎？
現在他們公司內部，自然是傳統內燃機的派系占據著高位，和權勢地位。
可如果公司決定大手筆投入去研發電動車，勢必就會影響到燃油車這個領域的投入。
回雇傭更多的新人，來搞電動車，并且提高這些人的地位。
至于原來搞燃油車的老前輩，自然就失去了地位，甚至可能會失業。
所以你說，他們公司內部現在山頭上這些人，會不會同意大手筆投入去搞電動車？
這特么不是給自己挖坑呢嗎？
任何一個正常的人，都不會同意這么做的，只要自己在位置上一天，就要保證屁股坐的方向是對的。
所以他們在最近十年之內，都不可能在電動車領域有大的動作和突破。
甭管是豐田，還是大眾，又或者是BBA都是如此。
其次就是，哪怕他們就算在電動車領域加大投入了。
可如果不具備互聯網思維，在未來的全新智能化汽車領域，他們一樣是沒前途的。
因為其實我們所說的電動型能源車，其實只不過是智能化汽車的起步。
未來二十年后，我們的汽車，其實最終的演化方向，就是一個全新的智能化移動終端。
人們每天上車之后，輸入目的地之后。
就可以更加合理的利用好路上這段時間，解放自己的雙手。
或者休息睡覺，或者看一場電影電視，又或者學生可以利用這段時間上網課學習。