最高航速可達32節啊！
擔任過051導彈驅逐艦的艦長，也擔任過053護衛艦的艦長，呂明發知道這個航速的含義，如果052艦最高實際航速能達到32節，那就太讓人振奮了！
呂明發的心情微微激蕩，透過玻璃，看著外面一望無垠的大海，此刻，這艘052艦已經漸漸的遠離東海船廠，開始航行在大海上。
一直航行了一個多小時。
負責測速試驗的一名技術員大聲的匯報道：“達到測速區域，船舶處于正浮狀態，排水量為設計標準排水量，無艏傾，螺旋槳浸深滿足要求！”
測速試驗的目的是為了確知船舶處于一定載荷條件下和螺旋槳轉速下的航速、及其相應的主機功率、螺旋槳推力、從而求得轉速、航速、推力間的關系。
抵達測速海域！
不少人微微振奮起來，看著楊帆、陳紹華和呂明發等人，等著下達測速命令。
呂明發是臨時艦長，也是航行試驗的負責人，他朝楊帆和陳紹華兩人點了點頭，然后大聲的命令道：“滿足測速要求，主機調整至25%工況狀態！”
測速技術員們開始行動起來，很快，這艘052艦的主機就處于25%的工況狀態，大家開始記錄各項數據。
如此時的水流速度、風速、船體排水量，吃水深度，螺旋槳浸深等等數據，關鍵是記錄航行速度。
一切有條不紊，完全按照事先制定好的試驗大綱進行。
為了測速試驗，東海艦船設計所早就制定好了試驗大綱，且是楊帆簽署的批準。
如果是民船，一般在海邊進行測速試驗，且往往有專門的測速場，在岸邊會裝有標桿，標桿之間的距離是人為確定的，可根據不同的船舶速率來選擇不同的距離。
如通常速率在20節以下的船舶，選擇測量里程1852米的標桿。
軍艦一般不這樣進行測速，而是行駛到指定海域，通過安裝在船上的傳感器、儀器儀表，試驗設備等。
這和民船有很大的區別。
數據記錄也詳細得多，測試細節也多得多，民船可能一、兩天能做完的測速試驗，軍船往往要好多天，起碼要做三個航次以上。
像今天，它算是第一個航次。
首先主機工況25%的狀態下進行測速試驗，然后是工況50%，再然后是75%的工況。
一切按照試驗大綱進行，比較順利，進行得有條不紊。
當這些全部做完之后，已經是下午時分，但沒有人感到勞累，而是充滿了興奮，沒辦法，到目前為止，咱們的首艦在測速試驗之中表現出色，各項數據基本都達到了設計要求。
馬上將開始100%工況下的測速。
不少人期待起來，原本不看好最大實際航速能達到32節的人，他們也開始改他們變自己的看完。
因為前面的一系列測速試驗這艘052艦表現的都不錯。
“全部滿足設計要求。”
“我們的052艦動力系統真強勁。”
“最大航速超過32節，我看很有希望。”
“怎么還不開始呢，我想知道100%主機工況下航速到底能達到多少。”
“.......”
不少人在這樣交談著，話語之間流露出對100%主機工況下測速試驗的期待，都想看一看我們的052艦實際最大航速能達到多少。
在進行100%主機工況測試試驗之前，有一些準備工作需要去做，不少的人覺得這段時間過得真慢。