12萬輛單車，4座一線城市，3個月時間，300萬注冊用戶，100萬日活躍用戶。
對于這個成績，張益達一點也不意外，甚至認為有些偏低了。
京滬鵬羊四座城市人口加起來，差不多7000萬人。
注冊用戶不到5%的滲透率，還是偏低了。記得前世哈嘍單車滲透率達到了33%，惠民單車還有很大的提升空間。
日活躍用戶則是讓張益達挺意外的，算是比較滿意吧！
共享單車目前算是個新事物，年輕人趕時髦，天天騎共享單車上班。
過幾年還想保持注冊數1/3的日活躍就難了，能變成月活1/3，張益達就很滿意了。
前世哈嘍單車號稱2億注冊用戶，月活躍用戶只有6300萬，差不多也就31%的數據。
“大家都辛苦了，這個成績很不錯，我很滿意。這一切都離不開大家的共同努力。
有了這份成績單，接下來的A+輪融資也好談了。”
張益達笑著表揚道。
“另外，根據可靠消息反饋，我分析后發現幾家競品的運營模式和造車成本跟我們有一些差異化。”
黃曉峰拿出幾張資質報表分發給眾人，繼續說道：
“拜摩單車的造價成本跟咱們差不多，受限于制造規模，可能還比我們略高一點。
他們采取的收費模式是每0.5小時0.5元，比我們更靈活一些。
押金則是一個標準，也是收取的299元。
另外，拜摩單車的董事長是黎兵，美股上市公司易駒網董事長，是一位實力雄厚的資本大佬。
我判斷，拜摩單車未來一定是我們的勁敵。
小藍單車宣稱的一輛制造成本是800元，但經過一些線索和零件成本分析，我推測大概也就在500-600元左右。
收費標準跟拜摩一樣，也是0.5元/半小時。
押金則低一些，199元。
小藍單車母公司狂野騎行目前獲得了李開重老師的100萬美元天使輪融資，是一家專注于智能騎行運動領域的創業公司，還同時運營著一款騎行社區APP－狂野騎行。
狂野騎行雖然才推出不久，但是很受年輕人追捧，除了可以精準記錄騎行數據，還可以在社會發言，交流騎行……
他們那款軟件我試用了下，配合他們推出的一體式碼表，可以實時記錄速度、里程、時間、卡路里、海拔、踏頻、心率、溫度等很多精準信息。
目前他們的共享單車品牌小藍單車還不具備這些功能，但是一旦移植上這種功能后，用戶體驗無疑會上一個檔次。
小鳴單車造價成本700元一輛，收費和押金跟小藍單車一樣。
但有特色的是他們的騎行費率，采用分段計費的，每半小時0.1元～0.5元不等。
初始價格為0.5元/半小時，用戶成功邀請一個好友注冊且繳納押金就可以降低0.1元，邀請4個好友最低可以降低到0.1元/小時。
這套邀請激勵對用戶還是蠻有吸引力的，作用于拉新肯定會有顯著效果。
我建議我們也做一些活動，給予用戶一定的拉新獎勵。”
聽完黃曉峰匯報后，張益達挺驚訝的，前世共享單車初始騎行費率幾乎都是1元/小時，不足1小時按1小時計算。
現在0.5元/半小時，無疑是更精細化的運營，直接點就是讓用戶省錢了。