“60億美元”的估值把在場投資人雷了個不輕。
尤其是富土康張全，中信產業基金衛誠這幾人。
在他們口中，惠民出行的估值只有30億美元的。
這數字足足差了一倍！
“黃總，你確定沒開玩笑？”
看著面色不善的張全，黃曉峰盡管也覺得估值有點發虛，但還是硬著頭皮點了點頭。
他看張總平時也是這么忽悠風投的，報個高估值，然后風投商納頭就拜。
但是他高估了自己的影響力，張益達說這種話，投資人看在他過往成績，和越來越高的財富地位上沒有噴他。
但輪到他黃曉峰，那結果就不一定了！
“黃總，你是不是把我們當凱子了啊？”
衛誠冷笑兩聲，“融資可不是這么融的。大家得互相信任。
你們惠民報這么虛高的估值，我想都沒有談的必要了吧！”
“就是，惠民出行以前是估值幾倍幾倍的漲，但那是早期，基數低，就幾千萬幾億。
現在是幾十億啊！還打著滾往上翻。太虛高了！”
張全也連連搖頭。
蘭瀾知道到自己說話的時候了，她說道：“黃總，惠民出行近半年來數據量飆升。
再加上推出了打車平臺。如果算上Green，我基本認可60億美元估值的。
去除了Green，我認為50億美元是個比較合適的數字。”
其他投資人覺得50億都有些虛高了，紛紛拿異樣的眼神看了蘭瀾一眼，又去看了看黃曉峰。
你們兩個都一個老板，別是給我們在這演雙簧吧？
見蘭瀾和黃曉峰都神色如常，其他投資人也有些拿不定主意。
在他們看來，去除了Green，增加了一個打車功能，惠民出行一增一減，估值在40億的基礎上是站得住腳的。
另外，考慮到惠民單車在國內遙遙領先的市場占有率，給予一定龍頭企業溢價也是可以的。
總之，40億至50億美元，都是可以接受的估值區間。
只不過，要是能夠把價壓低到40億，為什么要出50億呢？
“蘭總，我有些不認可你的觀點。”
張全看著蘭瀾說了這么一句，隨后又道：“別的不說，惠民出行可還是背著10億美元債務的。”
“那些債務剛好可以和共享單車資產抵消，另外我們在全國各地的單車維修中心，調度的貨車，則是凈資產。”
黃曉峰攤攤手聳聳肩說道，“再說了，互聯網公司誰看總資產啊？
張總，可能你在富土康待久了，觀念比較貼近傳統企業。”
張全被黃曉峰譏諷了幾句，心中有些憤懣，很想就此退出這次融資談判。
但理智告訴他，退出了此次融資，他回去沒有好果子吃。
所以拳頭攥得緊緊的，最終還是沒把火氣撒出來，長呼了一口氣，“我們富土康只認可惠民出行40億美元估值。”
“我們中信產業基金也認為50億美元有些過高，40億美元比較合理。”
企鵝的任宇穩坐釣魚臺，不管是40億美元，還是50億美元，對于企鵝來說，影響不大。
本來企鵝就在惠民出行有持股，份額還不少估值多上10億美元，企鵝賬面回報多7680萬美元。但企鵝本輪融資入股又給“虧”回去了。
一增一減，對于企鵝來說，沒多大實際意義。
所以，談判他就很佛系，偶爾插嘴兩句。
黃曉峰很想拋出“對賭”這個利器，但張益達叮囑過他，哪怕估值低一些，也不能再簽對賭協議了。
對于共享單車，張益達是意識到厲害了，現在對于對賭都沒信心了。
張益達給黃曉峰的底線是45億美元，只要不低于這個投前估值，都可以簽署融資協議。
但黃曉峰知道這是對自己的一個考驗，45億美元才只是達到及格線。
多爭取1億美元，自己就多掙一份表現。
所以黃曉峰表現得很克制，慢悠悠的開始跟幾個投資人熬起了價。