人才應該得到重視，不應該一天陷在那些蠅營狗茍之事中。
陸奇上任眾合集團CEO的第一件事，就是整合旗下三家公司。
在粗略了解各家公司的運營情況以及股權結構以后，陸奇找到了張益達，提供了一張建議報告。
張益達看完報告后，說道：“陸總啊……”
“張總，你還是叫我陸奇吧，我比較習慣直接叫名字。”
“那行，我叫你陸奇，你叫我益達或者張益達也都可以。”
和陸奇在稱呼上達成默契后，張益達開始對陸奇建議書上的內容提出了自己的看法。
“你覺得惠民出行已經遭遇了增長天花板，未來增長空間不大了？”
陸奇點頭，“沒錯，我看過惠民單車的覆蓋率，基本上已經覆蓋了國內所有的較大的城市。
一些地形和氣候不適合投放單車的城市不包括在內。一些小城鎮也不包括在內，因為投放沒有意義，使用頻率不會太高。
我們國家城市人口只有7億人，按照單車最佳投放比例“40個人對應一輛單車”計算，市場容量只有1750萬輛。
而目前市面上共享單車保有量據統計是1100萬輛出頭。換言之，只有不到60％的增長空間了。
單車數量再多，就有資源浪費之嫌了。
再來說網約車，目前市場龍頭是嘀嘀，上個月他們合并優步之后，已經占據了行業最大的市場份額。
我們做的聚合打車和順風車，對嘀嘀的威脅都不大，也挑戰不了他們行業霸主的地位。
除非，益達你在這個行業砸入幾百億資金搞搞補貼。”
張益達擺擺手，“沒那個必要，我們砸錢，嘀嘀也肯定不會坐視不理，可能會斗得兩敗俱傷。
我推出聚合打車和網約車，主要是增加一條流量變現渠道，改善一下惠民出行的財務情況。
共享單車的話，你說的沒錯，天花板已經很明顯了。
接下來，我們不會再大力投放新單車了。更要緊的事情，是精細化運營，提高單車的盈利能力。”
“好！”
陸奇繼續說道：“而短視頻和社交電商領域，這是兩個新興領域，我看過抖視和拼哆哆的運營報表，增速十分喜人。
從用戶數量來說，這兩家公司應該不會超出惠民出行太多，但他們的盈利想象空間要大上不少。
惠民出行太重資產了，恐怕很難盈利。就算盈利，數據也不會太樂觀。
到了二級市場，我很擔心拖累眾合集團的市值。”
“那你認為該如何解決呢？”
陸奇說道：“共享單車本身盈利能力很弱，但對于銳向來說，有拓展支付場景還有個人信用場景的效用。
對于瑞民理財、益民貸，佩特控股集團來說，也起到了一定的導流作用。
這家公司太燒錢了，我認為應該集眾人之力，來一起養活他。
每家公司，也都能從中獲得自己想要的那份利益。”