另一方面，小狗拉貨開始打廣告之后，超人也繼續跟進。
但超人這個時候改變了投放策略，咬著對方打。
競爭對手在哪個平臺投放廣告，超人就也在哪個平臺投。
力爭出現同臺競技的情況。
按照張泰杰的說法：
這一波投放的主要目標不是做超人自己的品牌勢能了，而是干擾對手的投放效果。
只要你發展不如預期，放慢了腳步，我也算了成功了。
這一輪博弈下來，以小狗拉貨為例，月成交量漲到了30萬單，漲得也挺多。
但沒能追到超人的450萬單這個量級。
雙方的差距越來越大。
然而，這還沒完。
超人動用雄厚的資本開始補貼。
這是它的拿手好戲。
補貼戰，超人是當之無愧的第一。
補貼方式花樣翻新，又能最大程度節省成本。
以“五億狂歡拉貨節”為主題，超人向用戶及司機雙端補貼金額達5億元。
同時，拉貨節期間，超人還聯合東鵬特飲、紅牛等功能性飲料，在全國100個貨運專業市場開設“能量加油站”。
為司機和商戶送上100萬瓶的飲料（畢竟是個體力活），讓他們在忙碌工作之余也能補充能量。
這一套組合拳下來，頓時把小狗拉貨干的頭暈腦脹。
雖然，這個市場是他們先開拓的。
但是，商業世界從來沒有先來后到的理。
先行者通常死于無名。
大玩家就是有大勢能，勢能優勢在商業競爭中發揮的淋漓盡致。
常見的商業世界就是大魚吃小魚。
以弱勝強之所以被人傳頌，恰恰是因為它太過罕見。
幾家公司的抵抗，在雄厚的資本面前，顯得微不足道。
市場占有率節節敗退。
即使這樣，超人也不會停下前進腳步。
它一旦出擊，就不會允許賽道里有6:4這種穩定的市場格局，而是拼盡全力把市場格局進一步推到7:3、8:2甚至9:1才穩定下來。
楊雄還好一點，作為連續創業者，雖然沒有太大成就，但心態鍛煉出來了，有屢敗屢戰的勇氣。
當他聽說超人也要開展小車拉貨業務時，就有了不祥預感。
隨后的動作不過是垂死掙扎罷了。
網上的批評也只是情緒發泄。
而許濤就不行了。
第一次創業，壓力巨大，如果一開始就失敗了，也沒什么好說的。
老老實實去上班。
人最大的痛苦不是從來沒得到。
而是得而復失。
本來形勢一片大好，融資上市指日可待。
突然被超人這個惡人殺到門口，就來了個降維打擊。
直接心態就崩了。
先是打電話給關煌，沒有接通。
又打電話給張泰杰求放過，被拒絕。
之后直接在微博上破口大罵。
徹底瘋了。
但些許掙扎也挽救不了小狗拉貨的命運。
從聲名初現到死在C輪融資前，只用了一年多時間。
不禁讓人惋惜。
然而，這就是商業世界。