尤其是嘉南超市正在和區政府商議購買嘉南店那邊的土地和上面的建筑，那邊嘉南店和宿舍區加上周邊空閑地，還有周邊一家廠，一共達到了目前土地價格相當廉價，哪怕李宇航購買用來做商業用途，嘉南區的價格也才3.2萬一畝。
當然，這次嘉南超市可不僅僅是買地，而是直接把兩個廠包括內部廠房宿舍區都要買下來，所以價格肯定不會這么便宜，他們估計最后談下來要一百萬左右。
要是這筆錢能夠用到汽車站來，他們可以好好把已經廢棄的客運站改造一番，同時擴大候車廳面積和增設發車站臺以及停車位。
為此區交通運輸管理局長官黃宏博特意前往了區政府，向負責交通運輸方面的區政府副長官姜振華進行了匯報。
作為區里這方面的主要負責人，姜振華自然也希望自己區里能有一個大型客運站，在黃宏博離開之后，立即就向區政府長官劉毅銘進行了匯報，希望得到劉毅銘的支持。
劉毅銘作為全區的父母官，他他需要對所有事物負責，不可能只顧交通運輸局這邊。
而且現在和嘉南超市還在商談當中，這筆交易能不能達成還不好說，沒想到這錢就被交通運輸局給惦記上了。
坐在椅子上的劉毅銘沒有立即同意姜振華的提議，不過他暫時也沒有拒絕。
皺著眉仔細思考了一陣之后，他出聲道：“振華同志，新建汽車站你就不要想了，我們政府財政有限，支持不了這么大的開銷，這方面你只能到市里想想辦法，看看能不能獲得市財政支持。
至于恢復我們嘉南區原來的汽車站，我個人是支持的，只是里面改造費用方面你要好好把關，不得大改大建，費用控制在二十萬元以下。
至于恢復批準方面，我會去拜訪市政府譚副長官，我相信這方面他不會給我們設置什么障礙。”
姜振華也沒想過自己區政府財政能夠支持新建汽車站，現在能夠恢復之前的就不錯了。
有著二十萬預算經費，他能夠把廢舊的售票廳以及候車廳好好改造一番，另外對發車站臺以及停車位重新布局，待未來區財政有錢之后，再進行擴張，反正目前那車站周邊還有不少地，夠車站未來發展了。
姜振華高興的說道：“只要車站恢復，不說車站客流量超過是汽車客運站，我們會像市區客流第二客運站目標奮斗，除了我們區到各鄉鎮的班車以及嘉南汽車運輸公司之外，我們將引進更多的汽車公司和班線進來，尤其是跨市乃至跨省的班線。”
現在的市汽車客運站可不知道自己因為拒絕嘉南汽車運輸公司車輛駐站給自己引來了一個強大的對手，也導致未來果城不再是市汽車客運站一家獨大。
甚至讓市客運站沒有了搬到嘉南區的機會，嘉南區這邊有著嘉南汽車站，根本就不再需要有些重合的市汽車客運站。
當然，未來果城兩大汽車站背后也是兩大汽車運輸集團支撐，嘉南汽車站有著嘉南汽車運輸集團，市汽車客運站站則是果城運輸集團。
嘉南汽車運輸集團車輛不會進駐市汽車客運站，同樣果城汽車運輸集團也沒有車輛進駐嘉南汽車站。
雙方對于市場爭奪極其激烈，20年時間里，尤其是在效益好的班線上面交鋒不斷，后來動車大量開通，才使得雙方競爭緩和了下來。